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8014.カオスな大和西大寺駅

1月12日の旅は続きます。近鉄奈良駅から大和西大寺駅に来ました。

▼01.昭和な並び。

いきなりこの並びにノックアウトされましたw
▼02.サニーカーと呼ばれる特急車両らしいが。
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特急は4両+2両の組成が多いような印象です。
▼03.22000系の回送が。
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近鉄は形式区分が細かいんですよね。
▼04.これは8000系で無く8900系。
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これが見たかったので来ました。模型で再現したら凄いですよね!仮に実現したとしても私なら脱線しまくりかも?
▼05.大和西大寺駅名物の転轍機だらけな景色。
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ビスタカーとACEを連結した京都行き特急です。
▼07.橿原神宮前からの特急が入線。
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このウネウネがたまりませんなぁ!側面にロゴがある車両は大好きですね。
▼08.AとVのロゴ同士が連結。
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まだ早朝だったんですが、夜行バスで来た疲れも、これを見て一気に吹っ飛びましたwww
▼09.やはりビスタカーはカッコいい。
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完全禁煙では無く、わざわざ車両を改造してまで喫煙スペースを設ける近鉄の姿勢には頭が下がる思いです。
▼10.喫煙スペースが出来たので、窓割が変則的に。
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形式が信じられないぐらいです。

▼11.1200系じゃなくて1252系ってマジ?
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これは奈良線と京都線と橿原線が同じ本線で交わった結果なんですよね。西武線の所沢駅の池袋線と新宿線みたいに完全分離とはいかなかったのでしょうか?私は近鉄の事情には詳しくないのですみません。
▼12.こちらは難波・京都寄りの分岐。
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阪神車両も普通に奈良県まで乗り入れて来ますが、近鉄特急と同じオレンジ基調なのでそんなに違和感は多くないような?
▼13.阪神車も奈良線まで来るのか。
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No title

お晩でございます

阪神車両の近鉄線内バイト運用があるみたいですよ
(東武車の押上~田玉線運用があるのと同等の事みたいに…)

ちなみに1200系とは
名古屋線に集結している界磁チョッパ2連車の事です

1230系以降
仕様変更の度に形式変更で認可とっているからだと…

8900系は少数派の添加励磁制御車

この形式ができたので
8000や8400
その後8600の一部に
省エネ改造と称した“添加励磁制御化”を進めたわけで…
(900系は対象外で代替え新造し置換)

春以降には阪神直通快急の8R化もあるそうですよ

南栗橋車両管理区荒川支所様へ

コメントありがとうございます。阪神車でそんな運用があるとは知りませんでした。その逆は少し調べたら無さそうな感じでしたが?

1200系はやはりそうなんですね。鉄コレでも持ってまして調べたら名古屋系統のような事が書いてありましたので。
近鉄は仕様変更の度に形式を変えてるかのような印象ですかね。
阪神なんば線は快速急行がメインな印象ですね。東京の副都心線Fライナー急行のような感覚でしょうか。

高架化

いつもありがとうございます
楽しく拝見させていただいています

西大寺は時おり行くのですが、改めて拝見したとき、もし?万が一高架化したらどうなるの?どう高架化するんだろう?と思ってました
周囲の道路など若干は存じているので、その工事、完成後の配線図等々勝手に高架化の話もないのに妄想してました
勝手な妄想するネタ、ありがとうございます

そしたら春日部の高架化の話
4面8線平面?本線と野田線、どうクロスかけるの?
西大寺ほどではないけれど、まぁ鉄道会社大変な時代ですね

Dr.K様へ

コメントありがとうございます。いつもご覧頂いているようでありがとうございます。記事を書いてる甲斐があります。

西大寺の高架化ですが、私は京成の青砥のような2層構造になるのでは無いか?と妄想します。丁度クロスしてますし、多分それが一番かと。

春日部の高架化は決まってるようですが、野田線からの本線直通列車の計画もあるようなので、それに見合った線形になると予想します。本線から野田線直通列車は特急なら既にありますが、今の春日部駅、下りホームに売店ないから特急乗る時は不便なので、新しい駅に期待ですね。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフィフに片足突っ込んだオッサンのブログです。

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