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8060.東武70090系「THライナー」細部写真

2月17日に羽生留置線で撮影した、東武70090系71792Fの形式写真です。

▼01.運転室回り。

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このセンス凄いです。2000系をリアルで知る世代だけに。
▼03.車両をあしらったロゴ。
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この連結器、よく見たら近畿車両の社名入りなんですが、どうやって東武から近畿車両に返却しているんでしょうね?
▼04.連結器はまだ仮のまま。
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これが上野~新越谷間をノンストップで走る顔です。
▼05.特撮ヒーロー感が凄い。
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何だか日比谷線を走る車両とは思えないようなカッコ良さです。
▼06.ライトも造りが細かい。
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久喜~恵比寿間といった運転区間も新鮮です。でも回送で中目黒までは行きそうですが。
▼07.車端部も70000系とはかなり違う印象。
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▼10.黒帯が連続した連結も。
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THライナーはステアリング台車です。
▼11.これが日比谷線で20m車通過を可能にした台車。
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早く本線で10000系を抜くシーンを見てみたいものです。
▼12.10000系と並ぶ70090系。
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70090系はりょうもうの4扉車版のような?
▼14.日比谷線の置き換えが終わったら、次はりょうもうだったりして?
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2000系2116F

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東武ワラ1(TOMIX製)

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東武ワラ1(河合商会製)

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8059.東武70090系「THライナー」形式写真

2月17日に羽生留置線で撮影した、東武70090系71792F全車の形式写真です。

▼01.編成全景。
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黒が強いので、今までの70000系とは大分違う印象になっています。
▼02.77792・1号車。
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出荷時点でドアステが装着済みなのも特徴的です。
▼03.76792・2号車。
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私はまだなので何ともですが、座席の座り心地があまり良くないようで・・。
▼04.75792・3号車。
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▼05.74792・4号車。
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▼06.73792・5号車。
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▼07.72792・6号車。
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秩父線からの甲種輸送扱いで到着したばかりなので、養生が剥がされていませんでした。

▼08.71792・7号車。
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8058.THライナーを秩父線内で追っかけ

2月17日の東武70090系71792F秩父線甲種輸送列車の話題の続きです。

▼01.ジオパーク号が並んだ。

羽生行き電車で先回りです。
▼02.甲種輸送列車を追い抜く。
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一番スッキリと撮影できるこの場所にしました。
▼03.武州荒木~新郷間でも撮影。
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秩父線内で堂々と9両編成です!
▼04.ここは同業者20人ぐらいかな。
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▼05.黒が強い側面。
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後ろの機関車は無動ですが、この後は羽生で威力を発揮する事になります。
▼07.羽生に向かう。
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次は機関車の返却回送待ちです。
▼08.西羽生手前も悪くはない。
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この場所は私だけでした。
▼10.返却回送も回収。
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8057.東武70090系71792F秩父線甲種輸送

2月17日に秩父鉄道武川~大麻生間で撮影した写真をご紹介します。

▼01.これじゃ急行かわからん。

さて、本日3月20日から営業運転に供された事で話題になっている、東武70090系71792Fが登場しました!
▼02.東武70090系71792Fを牽引。
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聖火リレーの飛行機が自衛隊松島基地に着陸しましたが、そのリレー参加に秩父鉄道も名乗りを挙げた格好になりました。
▼03.黄色は聖火リレーに合わせて塗装。
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これ、まさか黒い帯が上にあるドアを有料列車時に使うってフラグ?
▼04.線の入れ方が独特。
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秩父鉄道の線路に日比谷線有料列車です。
▼05.三ケ尻牽引機は青。
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ざっと見、50人くらいの方が撮影していたような気がします。70090系の甲種はこの日で2回目ですが、それにしても凄い人気です。
▼06.反対側も同業者が沢山。
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8056.高柳に通過列車?

2月15日に東武野田線高柳駅付近で撮影した急行試運転列車の写真をご紹介します。

▼01.新しい高柳駅を出る試運転列車。

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高柳駅手前のこの新しい撮影地も、同業者に会うようになりましたね。
▼03.柏から戻った試運転列車。
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定期列車のすぐ後に来るし通過する駅もあるから、間隔を開けるしか無いんですよね・・。
▼04.高柳駅にバカ停。
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高柳は急行が停車しますし、特急のような通過する列車は無いので、これは大変貴重な記録になるかと思われます。
▼06.高柳で通過表示が出るのは今だけ?
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この日の急行試運転列車は60000系ばかりでした。
▼07.船橋からの試運転列車は61612Fで。
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新しいホームに試運転表示。まるで新規開業した路線の駅のような雰囲気です。
▼08.柏行き試運転列車も高柳でバカ停。
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8055.船橋線の急行習熟

2月11日の東武野田線船橋方の様子です。

▼01.高柳駅柏方は信号機が封印。

六実に移動しましたが、線路の様子が変わっていました。
▼02.右側の線路が完全に直線化。
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複線になると、今まで3番線の方が本線扱いだったのが信じられないぐらいです。
▼03.船橋行きが3番線に転線するのも見られなくなる。
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試運転列車は列車によって試運転表示では無いようです。
▼05.船橋からの急行試運転列車。
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急行の試運転なのに、通過駅になるはずの六実に停車していました。
▼06.一旦停車。
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柏からの折り返しの試運転列車も11632Fでしたが、こちらの入線は撮影出来ず。でもこれは複線が機能しているという事なので、違った意味では嬉しかったですがw
▼07.対向列車と被るのも複線になった何よりの証拠。
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もう六実駅2番線でためる事は無くなります。
▼08.船橋行き試運転も一旦停車。
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最後はもう一度船橋からの試運転を撮影しましたが、また違う車両で来ました。この日の試運転はずっと同じ車両では無く、折り返しの定期列車を試運転列車化(その逆もあり)して対応していたようです。
▼09.鎌ヶ谷で撮影した試運転列車は違う車両で。
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8054.オハフ50-68入線

我が家に大分前からあった50系客車を1両だけ手を加えました。

▼01.京都鉄道博物館保存車にした。

1月に京都鉄道博物館でこの実物を見ましたので、真似しただけなんですけどねw
▼02.トイレ窓に色差し、サボも追加。
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このDE10、本当はわたらせ渓谷鐵道仕様なんですが、全く違和感ゼロですね。
▼03.何となく原色DE10に牽引させた。
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50系は電気機関車牽引の運用も東北でありましたが、やはりディーゼル機関車が似合う印象です。
▼04.まるで配給列車?
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▼06.他の50系も弄りたいところ。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフィフに片足突っ込んだオッサンのブログです。

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