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7779.日光線を走る2両の8000系

2月18日に東武日光線新古河~栗橋間で撮影した写真をご紹介します。
▼01.6050系もそのうち南栗橋にすらも来なくなる?

夕方のエロ光線撮影地です。
▼02.トチローは10000系しか無い。
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間に合いました!
▼03.8506F登場!
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板倉東洋大前でバカ停していたので、車で先回りすればまた撮影出来るのでは?と思って来てみましたw
▼04.このまま南栗橋入区になった模様。
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2両だけで日光線を走る8000系、あとはワンマン車の出場試運転ぐらいか?
▼05.野田線8000系とはまた違った印象だから不思議。
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▼06.秩父電気機関車のような存在。
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7778.廃車回送に試運転

2月18日、車でドライブとしました。元々羽生に用事があったのですが、時間に余裕がありましたので、東武伊勢崎線の撮影地をロケハンとしました。

▼01.タテローは6両で相変わらず。

ここは花崎~加須間ですが、見慣れない車両が現れました。
▼02.むむむっ!?いきなり20050系登場!
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この区間の日比谷線直通列車の設定は1本もありません。何故だ?と思いますよね。
▼03.中間車の一部が解体らしい?
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あとで調べたら、これは北館林までの廃車回送だったそうです。当方ダイヤを知りませんから、これは凄い偶然でした。
▼04.20050系としては最後の走行。
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羽生での用事を終え、この日は月曜日と平日なので、日光線で何か出場試運転とかあるかな?とダメ元で板倉東洋大前駅前のスーパーまで車を走らせました。スーパーで買い物を済ませた後、駐車場越しにはまたとんでもない車両が現れました。
▼05.うおおおっ!?8506Fが居た!
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何かの計測かな?
▼06.配線がドアから。
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詳細は不明ですが。
▼07.側面は試運転表示。
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車両からして東武日光まで行くとは思えないので、多分新栃木で折り返すと予測。
▼08.最近のトチローはリニューアル車も多い。
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やはり比較的短時間で上って来ました。
▼09.多分新栃木から戻って来たと思われ。
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リニューアル前の装備をわざわざ復活させるとは。
▼10.クハ8606だけサボ受けがある。
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秩父鉄道に乗り入れが可能な唯一の8000系でもありますね。
▼11.ここでバカ停。
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平日だとこのようなサプライズはありがちですね。
▼12.試運転列車の定番待避駅。
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現在この区間を通る8000系はこの試運転以外だと早朝の南栗橋~東武宇都宮間の1本のみとなりましたが、宇都宮線は殆どが20400系だから8000系が南栗橋に来る確率はかなり低いと思われます。
▼13.真っ直ぐ南栗橋に帰還かな?
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▼14.日光線唯一の群馬県内の駅で発車を待つ。
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JA8991


東武7860系7865F(トミーテック製)


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7777.茨城急行バスと杉戸工場跡

2月16日の東武動物公園駅前の話題です。

▼01.茨城急行バスを見る。

ここで茨城急行バスとは不思議ですね。
▼02.一日中、同じバスが駅と東武動物公園を往復。
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通勤路線ではありませんw
▼03.東武動物公園ありきのダイヤ。
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バスも車両限定組んでるのかな?
▼04.貼り紙って時点で東武動物公園線固定である事がよくわかる。
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▼05.後ろは広告無し。
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バス停近くにはこんなものがありました。
▼06.杉戸工場の形見。
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杉戸工場、昔は機関区でもありましたね。廃線になった熊谷線キハも見かけたりしました。
▼07.主に機関車や気動車をメンテナンスしていた工場のイメージ。
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▼08.線路を模した床も微笑ましい。
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枕木が中途半端w
▼09.線路もある。
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まだ不自然な状況ですが、周りにお店が増えたりするのですかね?
▼10.この辺りは工場線があった。
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この跨線橋から杉戸工場で改造中の1800系を見たのが懐かしいです。
▼11.使わなくなった古い跨線橋は途切れている。
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7776.最後のブルーバード快速急行

2月6日、小川町からの帰りは・・。

▼01.再びブルーバード号で!

この時も同業者ゼロでした。ふじみ野は沢山居たのですが・・。
▼02.折り返しは快速急行。
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TJライナーで到着後に一旦下り方に引き上げたのは、座席整備の都合でも。
▼03.快速急行でもクロスシートで運転とは気が利いている。
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現在この51092Fは川越ラッピング車に衣替えしました。
▼04.この青い鳥マークも見納め。
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うーむ、まったりし過ぎだ。明日ラストランなのにね。
▼05.ホーム側の表示は快急。
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▼06.ささやかに旧社紋。
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▼07.この時も同業者ゼロw
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森林公園では・・。
▼08.メトロ車の元町中華街行きを追い抜く。
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帰宅経路の都合で川越で下車しました。
▼09.川越駅はホームドアが付いていた。
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ここからは埼京線直通に乗り換えました。
▼10.川越線に209系が来ていたのを忘れていた。
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7775.ブルーバード号で行くTJライナーの旅

2月6日、東武東上線回りで帰宅することにしました。

▼01.50070系が2本も地上池袋に。

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本線のスカイツリーライナーなど6両でもガラガラなのに・・。
▼03.10両編成が満席になるとは凄い。
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乗車するTJライナー7号はこんな車両でした。
▼04.51092Fで登場。
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かなりの乗車率でした。このままいけば、後継のTJライナー車両登場も期待出来そうですね!
▼05.いざ乗車。
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森林公園を過ぎるとガラガラになりましたので・・。
▼06.流石に向かい合わせにしたw
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▼07.終点・小川町に到着。
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実はこの車両、翌日でこのラッピングによる運用を終了してしまうんですよ。
▼08.え?誰もいない!
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とても最終日イブとは思えないぐらいの状況でした。池袋では沢山の方々が撮影していたのとは対照的でした。
▼09.一旦寄居方の留置線に引き上げる。
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ヘッドマークのデザインが若干変わってました。
▼10.ありがとうの文字が増えていた。
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リバイバル塗装車の運用が一目でわかります。
▼11.小川町駅名物の運用表。
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小川パークヒル行きのバスでロケハンしに行ったのも懐かしいです。
▼12.川越観光自動車だらけ。
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10000系10122F


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7774.横浜高速鉄道Y500系入線

我が家の高柳車両基地に横浜高速鉄道Y500系が入線しました。

▼01.まるで長津田入場回送?

TJライナーも元町中華街に?
▼02.フライングみなとみらい号?
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これは自作では真似出来ないレベルかと。
▼03.大胆な色使い。
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平日だけですが、東上線乗り入れがあります。
▼04.普通志木行き表示に。
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これはKATO製なのですが、よく考えたら我が家でKATO製の車両セットを購入したのは一回り以上振りかとw
▼05.早く運転会をしたい。
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横浜に行くオサレな電車感全開ですね。
▼07. 隣り合う車体に繋がるグラデーションが絶妙。
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早速試運転線です。
▼09. 似合わない単線カーブ。
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東武乗り入れだと各駅停車だけになってしまいますね。
▼12.両者共、東武線内の表示。
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KATO製は優先席ステッカーも付属しているから助かります。
▼13.ステッカーも全て貼り付け完了。
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7773.DL大樹6号に乗車

2月3日の話題はこの記事で最後となります。鬼怒川温泉駅からこんな列車で帰ります。

▼01.DL大樹6号に乗車。

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何だか今から遠くへ行くような?
▼03.完全なる夜汽車の雰囲気?
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これをやってみたかったんですねー。
▼04.瓶サイダーと大樹6号の硬券。
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この列車はもちろん大丈夫だよねー?
▼05.車販縮小が話題になっているが大樹ではまだまだ?
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▼06.暗闇を走り抜ける国鉄型客車、最高です。
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夜行列車の如く・・。
▼08.照明が減光された。
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これは凄い!大樹6号の為にここまでやるとは!
▼09.沿線最大のハイライトに!
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次回はこの公園でSLが通過した状態で撮影したいですが、露出が厳しそう・・。
▼10.大谷向~大桑間に出来た公園。
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この区間だけは減速して通過してくれます。
▼11.これ目的だけでも大樹6号に乗る価値はあると思う。
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楽しかったDL大樹6号の旅ももうおしまいです。
▼12.これが見えれば下今市。
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下今市駅を降りて、すぐSL展示館に向かいます。
▼13.下今市SL展示館で頂きました。
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帰りは特急きぬ146号でした。
▼14.SL大樹に続いてDL大樹も全列車制覇達成!
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