7455.船橋線初入線のスカイツリートレイン

2月23日、本線に用事がありましたので、春日部周りで帰宅しました。
▼01.模型引き取った帰りにモノホンに遭遇w
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この日は柏発のスカイツリートレインによるビール列車がありましたが、予想に反して船橋線に入線したそうでビックリ。
▼02.この構図で撮影するつもりだったが・・。
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逆井駅のこの張り紙にもっと早く気付いていればなぁw
▼03.これでは撮影出来んorz
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何とか船橋線を走るスカイツリートレインの撮影に成功しました。柏始発だから実現し易かったのかもしれませんし、そもそも柏始発のイベント列車自体そうそう無いですからね。
▼04.高柳方からスカイツリートレイン登場!
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微妙なカットばかりですが、貴重な記録になったかと思います。
▼05.船橋線は何と初入線!
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スカイツリートレインは野田線まで来ても大抵柏までしか入らないので、次回はいつ船橋まで来るかは本当にわからないですよね。
▼06.一部ドア締切扱いしてまで634型を待ってた!
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▼07.逆井を柏に向けて発車。
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7454.せんげん台からスペーシアライナー

2月20日のせんげん台駅からです。
▼01.縮小傾向にある定期券売り場。
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定期券売り場、暫くご無沙汰ですね。最近は統廃合が進んでいるようで。
▼02.普通の人なら4分前の区間急行乗るよねー。
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せんげん台で特急スカイツリーライナー5号を待ちます。
▼03.確かに乗車券のみと書いてある。
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今更ですが、京王ライナーとスカイツリーライナーって同じ料金なんですねw
▼04.メトロ13000系を抜く台湾。
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特急料金を払わずに乗るスペーシア、スカイツリー→浅草間以来です。スカイツリーライナーはリバティのイメージですが、5号だけスペーシアなので、乗り得なんですw
▼05.本当にせんげん台に停車するスペーシア。
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せんげん台駅前のファミマでこんなものを買いました。
▼06.せんげん台から春日部だけなのに、食ったw
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あっという間に春日部に到着です。大丈夫!せんげん台→春日部間だけなら料金不要ですからwww
▼07.春日部4番線入線なら野田線に入ればいいのにw
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此間人身の時だったか、カフェとーぶでカレーを食べていた人が春日部でスペーシア3色(粋・雅・オレンジ)が揃ったところを見たらしいですよ!
▼08.わかりづらいが雅と並んでいた。
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7453.北千住→竹ノ塚→せんげん台

2月20日、北千住に所用がありましたので、帰りは東武線各駅停車にしました。
▼01.取り敢えず竹ノ塚まで。
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本当は東武20000系かメトロ03系に乗りたかったのですが、2本先の電車まで7両でしたので、諦めて先に来たメトロ13000系に乗り、竹ノ塚まで行きました。
▼02.下りホーム切り替わってたのを忘れてた。
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このホーム仮設なんですよね。離れた上りホームと繋げたから、やたらと幅が広かったです。
▼03.竹ノ塚地上区間を行く5扉車も貴重になるはず。
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▼04.工事中ならではの光景。
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さらに北上します。またメトロ13000系です。増えましたねー。
▼05.後続南栗橋行きは竹ノ塚からなら座れた。
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各駅停車でチンタラ進み、こんな駅で下車としました。
▼06.せんげん台到着。
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昔は社名通り茨城県内への路線もありましたが、今は名ばかりになってしまいましたね。バスコレが出たら即買いなのですが、微妙かなぁ?
▼07.茨城県に行かない路線なのに茨急バス。
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あとは東武動物公園駅からの路線もありましたね。東武バスから引き継いだ路線もある点は、朝日自動車とも似てますね。
▼08.茨急に中型まで居たとは。
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7452.高柳発日比谷線直通中目黒行き?

我が家の高柳車両基地に東武70000系71701Fが入線しました。
▼01.春日部からアーバンパークラインに?
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これをやる事を買う前から決めてました。
▼02.大先輩と。
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模型でも実車同様、レッドレンジャー感な雰囲気は相変わらずです。
▼04.上り方。
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70000系実車見る限りでは正方形に近い形をしたドアステがかなり貼られていないような・・。
▼05.女性専用車ステッカーにドアステも。
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ディテールは文句無しです!こちらも60000系後期車同様、アンテナは2本あります。
▼06.バスは新越谷駅~草加駅~羽田空港行きをイメージ。
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熊谷貨物ターミナルから秩父鉄道三ケ尻線に入ったかのようなカーブにも。
▼07.秩父鉄道線を自力で回送?
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京急リムジンバスも行列が長くなりました?
▼10.京急バス羽田空港行きと70000系?
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車椅子・ベビーカーマークは仕様の性質上からか印刷済みなのは助かりました。あと車両によって優先席が従来の浅草中目黒方に加え、下り春日部方にも増えているのが特徴的です。
▼11.弱冷ステッカーも貼り付け、ドアステは一部在庫不足で後日。
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発売日の仕事帰りでも南栗橋でなら余裕綽々で購入出来た、70000系の記念乗車券もあります。
▼12.これもやってみたかった。
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東武70000系71701F(グリーンマックス製)

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7451.カレー食べた後もGSE

2月18日の話題はこれで最終回となります。
▼01.京王永山駅でカレーと言えば店名お分かりだよねw
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ランチだけ京王系でした。帰りも小田急としました。
▼02.小田急永山にもGSE。
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ここも私だけしか撮影してませんでしたねw
▼03.小田急永山でも運転停車!
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展望室付きで連接構造じゃないから、名鉄パノラマカーの新型かのような風貌です。
▼04.先頭車丸ごと展望室とのコンセプトとか!
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▼05.トンネルに入り、新百合へ。
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楽しかった小田急多摩線もこんな電車でお別れです。
▼06.多摩急行ぢゃない急行で撤収。
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千代田線沿線に用がありましたので、これは便利ですね。
▼07.降りたら種別は各駅停車に。
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千代田線からの唐木田直通、改正後は平日に1本だけ各駅停車が残るんですね。

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7450.上から見た小田急70000形

2月18日に小田急永山~はるひ野間で撮影した小田急70000形GSEの写真です。
▼01.1000形とすれ違う。
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試乗会がかなりの頻度で行われるようですが。
▼02.唐木田から戻って来た。
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普段特急車両が来ない路線に思えないような?
▼03.7両編成の展望車など初めてだ。
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▼04.7号車
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かなりゆっくりと通過しましたので、また1両ずつ撮影しました。
▼05.6号車
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屋根まで塗装されてます。模型はTOMIXが出すものと予想してます。
▼06.5号車
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▼07.4号車
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▼08.3号車
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▼09.2号車
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▼10.1号車
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同じ場所で撮影されていた皆様、お疲れ様でございました。
▼11.運転室のディテールも確認出来る。
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7449.ハイブリッド俯瞰撮影地

2月18日に小田急永山~はるひ野間及び京王永山~若葉台間で撮影した写真をご紹介します。
▼01.気動車みたいな顔の京王?
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小田急と京王が両方共満足のいくアングルで撮影出来るのは良いですね。
▼02.異彩を放つワイドドア車。
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この形の先頭車を連結した10-000形もありましたね。
▼04.マト209-1000では無い。
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▼05.小田急はやはりこの塗装!
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203系や207系が多摩線に来るのも見たかった。
▼06.多摩線を行く常磐緩行線も貴重に。
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京王ライナーの運転が始まりましたね。明大前は運転停車するそうで。
▼07.さっきのしんご君が戻って来た。
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▼08.千代田線メトロ車で真ん中貫通扉車は5000系以来?
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1000形未修繕車はいいですね。彫りの深い顔が好きです。
▼09.これは8両のままで飼い殺し?
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7448.撮影地移動

2月18日の小田急多摩線の話題は続きます。
▼01.マトE233では無い。
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10-000形は引退したんですよねー。
▼02.Wパンタに萌え。
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新百合ならそんなためられないから、すぐ戻って来ると思ってましたがw
▼03.試運転列車が通過。
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この場所はかなりいい場所なのに私だけでしたw
▼04.多摩線なのに何だか行楽特急の雰囲気。
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撮影地を移動しました。
▼05.千代田線と京王線が並走。
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ここから千代田線を撮影することにも大きな意味があります。
▼06.小田急側が単線みたいw
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7447.京王も撮影出来る小田急撮影地

2月18日に小田急多摩線小田急永山~はるひ野間で撮影した写真をご紹介します。
▼01.京王も。
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メトロ車両はこの場所に来なくなるとは。
▼02.多摩急行唐木田行き。
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最初からここに来るつもりは無かったのですが、たまたま道に迷って見つけた場所なんですw
▼03.回送あったのか。
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▼04.京王なら側面も撮影可能。
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多摩線からの常磐線直通も見納めに。
▼05.急行我孫子行き。
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▼06.トンネルから出てきたところもバッチリ。
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本線が各駅停車も10両になりますからねぇ・・。
▼07.ワイドドア車も支線運用が増えるのか?
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京王ライナーの車両が登場しました!
▼08.京王新5000系も登場!
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勿論この列車は京王ライナーではありません。
▼09.定期運用に投入済み。
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通勤ライナーもいいが、休日の新宿発高尾山口行きの京王ライナーも期待。
▼10.京王ライナー乗ってみたい。
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