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7848.日光→宇都宮→新栃木

5月1日の話題はこの記事をもちまして最後となります。

▼01.日光駅車庫に京急バスが居る違和感。

SLファンフェスタ参加後は東武日光まで来ました。
▼02.JR日光駅に到着。
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ディナーの都合でJRに乗り換えます。
▼03.四季島や和が来た時に活用したら?と思う。
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▼04.日光詣をJR日光駅から。
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丁度良い時間帯にネタ車が来ました。
▼05.205系いろはに初乗車。
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日光の時点で車内は満席になりましたので、生憎車内の写真はありませんが、クロスシートの座り心地がかなり良かった印象です。
▼06.筆文字っぽい行き先表示。
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最近のJR日光線に臨時列車が入らないのは、いろはが出来た影響とか?
▼07.宇都宮に到着。
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この電車、最初は全車指定席か?と思えるぐらいのグレードでした。
▼08.ドアのあった場所の向かい合わせ席は快適だった。
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宇都宮駅から15分程歩いて、こんなお店で夕食としました。
▼09.来らっせの日替わり店舗に初訪問。
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先日、栃木区所属の最後の8000系が南栗橋に回送されてしまいましたので、これが宇都宮線8000系は最後の乗車となってしまいました。
▼10.帰りは8000系!
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そのうち慣れてくるでしょうが・・。
▼11.8000系から見た魔改造車。
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最後までネタ尽くしでしたw
▼12.新栃木からの接続は会津鉄道車。
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7836.中央線の209系1000番台

4月26日にこんな車両に遭遇しました。

▼01.目の前に209系。

中央線グリーン車工事でE233系が足らなくなるので、その助っ人で来ただけなんですが・・。
▼02.マト81改めトタ81が発車。
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運用掲示板を見てると大体同じスジで来ているようで。
▼03.マト82改めトタ82が入線。
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トタ82は常磐線ラストランイベントで乗車した編成でも。
▼04.中央線では初めての再会。
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千代田線では近くまでは来ていたのですが・・。
▼05.千代田線常磐線時代で来る事が無かった東京駅。
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この記事を書いてる間に中央線E233系のトイレ設置が先に発表になりましたね。
▼06.常磐線各駅停車じゃない。
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まさか登場してから20年以上後に快速になるなど誰が想像したでしょうか?
▼07.中央線では快速に昇格。
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これが見たかったんですねー。
▼08.209-1000なのに新御茶ノ水では無い。
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▼09.何故かシワくちゃな車番。
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千代田線時代は千代田線のトンネル内にある新御茶ノ水駅発着でしたが・・。
▼10.遂に地上の御茶ノ水に登場!
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御茶ノ水で下車しました。
▼11.確かにここは千代田線の新御茶ノ水では無い。
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御茶ノ水駅は巨大な駅ビルに生まれ変わるそうで。
▼12.新宿方の階段が閉鎖。
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7832.中央線を走る東武鉄道車両

4月21日にJR中央線立川~日野間で撮影した写真をご紹介します。
▼01.高尾からの成田エクスプレス。

朝から変わった電車ばかりです。
▼02.多分臨時特急富士回遊号の送り込み?
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確か大月行きだった記憶です。
▼03.211系が立川まで来るのを忘れていた。
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わざわざ中央線まで来たのは、これが目的だったんですねー。
▼04.遂に東武車両がJR中央線に登場!
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最初は新宿止まりのスジを中央線延伸しただけかと思いましたが、大宮から貨物線~武蔵野線経由で来たことを知りビックリ。
▼05.特急スペーシア八王子日光号への送り込み。
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現地ではフォロワーさんにもお会いできました。次は八王子発を捉えるべく、反対側の撮影地に向かいます。
▼06.オレンジのE233系登場!
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この後は武蔵野線を通って東武線に向かう列車なんですね。北朝霞で東上線車両と並んだかどうかも気になります。
▼07.八王子発東武日光行き。
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これは東武車両の田園都市線・東横線乗り入れ車両に続く多摩川越えとなります!同じ場所で撮影されていた皆様、お疲れ様でごさいました。
▼08.スペーシアが多摩川を渡った証拠写真。
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多摩都市モノレール柴崎体育館前駅が最寄りでしたが、運動の為歩きました。
▼09.多摩都市モノレールを撮影。
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ここから次の目的地に向かいます。
▼10.立川駅まで歩いた。
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7831.成田エクスプレスライナー?

4月15日、会社帰りにこんな電車で帰宅としました。

▼01.新宿から大宮まで成田エクスプレスに。

キャンペーン期間中ではありますが、これなら湘南新宿ライングリーン車よりお得ですよね!
▼02.何と普通グリーン車より安い特急料金!
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ガラガラな車内でコンセントwifiまであって安いし速いから、これを知ったら混んでて高くて遅い普通グリーン車など乗れないのでは?
▼03.客室内もLCD表示があるのも特徴。
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定期でも乗れるのに、キャンペーン期間中だけでも告知すればいいものを・・。成田エクスプレスを通勤ライナー化したくないのかな?
▼04.通勤帰宅時間帯なのにガラガラ。
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空港からの成田エクスプレスだと大体東京か新宿で抜けちゃいますか・・。
▼05.大宮に到着。
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大宮からは東武野田線に乗り換えます。
▼07.こんな電車が停車する駅で下車。
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最近の野田線はスタンプラリー開催頻度が増えましたが、乗り放題の切符を出さない不思議。
▼08.野田線スタンプラリー制覇。
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野田線では巻き取り式方向幕車はまだ残りますかね・・。
▼09.8000系と10000系のチョイスが憎い。
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7807.E353系に初乗車

3月27日に新宿からこんな電車に乗りました。

▼01.E353系登場。

てっきり廃止になるかと思ってましたが、新型車両チェンジで生き残りましたね。
▼02.唯一の千葉行きのあずさ。
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E353系は初乗車です。
▼04.常磐線E657系と同じような印象。
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やはり初めて乗る新車なので・・。
▼05.居酒屋E353系開店!
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在来線特急なのに、北陸新幹線に乗っているような雰囲気に思えました。
▼06.コンセントが前にあるところはE7系に似ている。
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総武線快速区間にまでスワローシステムとは妙な気分です。
▼07.機能てんこ盛りな座席。
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同じ車両でホームライナー千葉が廃止になったことを引き合いに車掌さんに愚痴っている人も居ましたが、いい歳こいてそんな事を車掌さんに言っても何にもなりませんよ。こっちは折角お金を払って特急に乗ってるんだし、静かにしてもらいたいものですな。
▼08.枕が可動式な点もE7系似。
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秋葉原も通過し、錦糸町に停車して船橋に向かうところは相変わらずです。
▼09.船橋にもE353系とは。
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いい意味で刺さるデザインです。E259系成田エクスプレスよりカッコいいと思います。
▼10.リバティと雰囲気が似てるのは同じデザイナーさんだからか。
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この近未来感あるデザインのロゴもかなりお気に入りです。
▼11.ロゴが窓デザインに合わせた?窓デザインに合わせたロゴ?
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こんなカッコいい電車がE257系の代わりに総武線に来てもらってもいいのか?と思いたくなったぐらいでした。
▼12.特急千葉回遊号と呼びたくなるぐらい?
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私はやはり昭和の車両派ですが、最近の新型特急車両は見ていてワクワクするデザインが増えたのは良い傾向ですね。E353系以外だとしまかぜやリバティにGSE、Laviewとか・・。近鉄のアーバンライナー置き換え用の新型特急も凄く楽しみです。
▼13.車番の横にJRマークとは。
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