7141.あずさグリーンで帰宅

5月3日のGW旅行シリーズ記事はこれが最後になります。
▼01.あずさ30号で帰宅。

10年位前の富士急行からの帰りも同じあずさ30号でしたが、その時は普通車でしたので・・。
▼02.E257系グリーン車は初乗車。


こんな場所を通るあずさ号でした。
▼04.あずさ30号らしいカット。

どちら行きかはもうお分かりですよねw
▼05.乗り換え駅に到着。


同じグリーン車内にフォロワーさんが乗車していたことを下車後で知りビックリ。世の中は狭いものですね。以上で我が家の今年のGW旅行は終了となりました。最後までお付き合い頂きありがとうございました!
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7123.特急スワローあかぎ号に乗車

4月28日に特急スワローあかぎ13号前橋行きに乗車した時の写真をご紹介します。
▼01.上野駅13.5番線ホームが完成した模様。

四季島客専用ラウンジが出来る前に何があったかは、ここでは言わないでおきます。
▼02.たった1編成の為だけに作った部屋。

これに乗車します。
▼03.常磐線ではない。

651系を常磐線以外で乗るのは初めてです。
▼04.購入したばかりの松戸新京成バスと。

形式は変わらないですが、交流機能は使えなくしたようです。
▼05.いわき・仙台の表記は無い。

185系の代わりですかぁ。違和感しかないです。
▼06.651系で浦和。

普通グリーン車代わりでも悪くはないです。
▼07.下車。

7110.踏切と食堂車

越谷で東武の台車を見た後はその足では浦和美園に向かいました。

▼01.踏切側から見たのは初めて。

さらに車を東川口まで走らせました。
▼02.住宅街に青い車体。

▼03.スシ24が居た。

この車両は東北特急の食堂車としても活躍した事もあるので、2種類の塗装で東北本線を食堂車として走行した事になります。
▼04.車体は485系そのもの。

北斗星のグランシャリオは予約はした事があるものの諸事情でキャンセルしてしまい、一度も乗らずじまいでした。
▼05.集客に熱心なのがよくわかる。


山手線某駅でグランシャリオ券を購入する時は15分ぐらいかかりました。北斗星の寝台券購入と同時でないと発券出来なかった記憶です。発券方法がわからず、駅員さんがタリフとにらめっこしたりしたのも懐かしい思い出です。

7023.「四季島専用ホーム」って名前じゃないの?

2月5日、JR上野駅でこんなホームを見かけました。
▼01.13・14番線の間に短いホームが。

これは只今試運転中のE001系トランスイート四季島専用のホーム・13.5番線です。13番線と14番線の間にあることから、このような表現となった模様です。「四季島専用ホーム」だとどこにあるかわかりづらくなるから、この名前になったのではないかと思われます。
▼02.四季島マークがデザインされたホーム。

乗車口と思われる部分はここだけしか確認出来ませんでした。
▼03.乗車口と思われる部分。

車両撮影には向いてないホームになりそうです。ただ単に四季島に乗る為だけの。
▼04.両側が柵で覆われている。

これが出来たということは、四季島の始発駅は原則上野駅ということになりそうです。
▼05.ここで四季島の乗客のチェックを?

多分四季島入線時は13番線ホームは締め切り扱いになりそうですね。
▼06.ここに四季島が入線する。

6951.秋葉原からホームライナー

12月6日、秋葉原からホームライナーに乗車しました。
▼01.東京発と変わらない券面。

ホームライナーは何度か乗ってますが、秋葉原発は無いなぁと今回乗車。
▼02.見慣れないホームライナー千葉の文字が秋葉原に。

そもそもホームライナーの愛称自体が貴重ですね。スワローだの中央ライナーだので、千葉方面だけになってしまいました。
▼03.ライナー券うりばの看板が何だかレトロ。

生憎写真は無いのですが、ホームライナー乗車前はホームに対して平行に並び、電車が到着する少し前に乗車位置に移動します。
▼04.E257系5両で到着。

結構ギリギリでもライナー券が購入出来たようです。
▼05.乗車。

秋葉原からは1・2号車の2両割り当てです。
▼06.通路側まで埋まる盛況。

秋葉原から船橋までひとっ走りかと思いましたが、この日は何故か錦糸町で1分だけ運転停車していました。
▼07.僅かにスカイツリー。

総武線各駅停車の線路から快速の線路に渡る列車は特急あずさ号千葉行き以来です。
▼08.ぼっち席だった。

快適なホームライナーの旅はあっという間でした。
▼09.下車。

▼10.最近の新型特急にしては珍しく愛称表示が正面にもある。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフォーのブログです。

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