6920.駅名変更かと思った


2017年夏 東武鬼怒川線に新駅「東武ワールドスクウェア」を開業します
リバティも停車するということは、SPACIAやSLも勿論停車ですよね?
1面1線は確定ですが、多分6両対応でしょうね。300系はこの駅が開業するまで持つのでしょうか?
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6759.【鬼怒川線】区間快速乗り潰しの旅【AIZUマウント】

8月11日の区間快速乗り潰しの旅、東武線に入りましたので、鬼怒川線を走行します。
▼01.心なしかひなびた温泉街を行く。

友達が区間快速を苦感怪速(苦しく感じる怪しい速度)と言ってましたっけw
▼02.東武ワールドスクウェアはまだ行ったことが無い。

これは新宿から来たスペーシアきぬがわ号なので、鬼怒川温泉で後続の会津マウントエクスプレスと接続する列車です。
▼03.新高徳ではスペーシアと交換。

交換列車だけでも豪華です。会津マウント、何と3両で運転されてました。
▼04.大桑では東武日光から来た会津マウントエクスプレスと交換。

▼05.ハイシーズンにつき3両で運転。

区間快速の多くの客が下今市から特急に乗り換えていきました。40分も早く着くから当然ですね。
▼06.下今市で日光からの特急と接続。

区間快速の車内は再びガラガラになりました。特急誘導には成功した模様です。
んんっ?このスジこそ500系置き換え対象運用では?

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6758.【野岩鉄道】区間快速乗り潰しの旅【増結】

8月11日の区間快速乗り潰しの旅、野岩鉄道線内に入りました。
▼01.まだボックス席は1人で座れる状態。

▼02.貴重となった快速とすれ違う。

途中、私のボックス席も相席となりました。
▼03.トンネル駅にも。

これで野岩鉄道線を後にします。前には新藤原始発の2両が待機していました。
▼04.新藤原で前2両を連結。

車両が増えたので、私の向かいに座っていた夫婦は前2両に移動しました。
▼05.連結完了。

これこそ6050系のなせる技とも言えます。
▼06.会津田島発の編成が後ろ2両となった。

新藤原から下今市までは4両で運転します。

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6755.鬼怒川温泉→会津高原尾瀬口

8月11日、再び鬼怒川温泉から北を目指します。
▼01.女性駅員と粋。


区間快速自体が指で数えられるぐらいの本数になりましたね・・。
▼03.どうなる区間快速?

▼04.N化が決まった106-1Fが居た。

訳ありでまた来た線路を戻ります。
▼05.こいつで再び北上。

6050系がとても似合う路線です。
▼06.野岩線内らしい光景。

▼07.再び会津高原尾瀬口まで戻って来た。

会津高原尾瀬口では降りず、引き続き突っ走ります。
▼08.右側通行なのが面白い。

この車両はマレーシアで再起動した模様です。
▼09.既に会津に居ない車両が。

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6754.新藤原→鬼怒川温泉

8月11日、東武300系による普通列車で会津高原尾瀬口から新藤原に到着しました。
▼01.ここで6050系にバトンタッチ。

以上、野岩鉄道の300系でした。
▼02.300系はここから春日部支所まで回送。

▼03.下今市まで乗りたかったなぁ。

特急スタンプラリーの都合もありましたので・・。
▼04.鬼怒川温泉で下車。

▼05.詣の発車を見送る。

非常に楽しみですが、鬼怒川線内は撮影地限られますよね・・。
▼06.遂にC11が東武に向けて出発したらしいが。

粋との並びも似合います。
▼07.尾瀬夜行の返却回送が通過。

▼08.鬼怒川温泉で運転停車。

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