7835.東武宇都宮から戻ってきたリバティ

4月21日の話題はこの記事をもちまして最後となります。

▼01.こんなセレクトに。

宇都宮では仲間と合流して、来らっせにしました。
▼02.羽根つき餃子とねぎ塩餃子にした。

最初は駅から離れた撮影地を考えてましたが、思いの外、ダベってたらこんな場所までしか撮影に行けませんでしたw
▼03.おもちゃのまち駅に到着。

東武宇都宮からリバティが戻って来ました。
▼04.宇都宮線ど定番アングル。

リバティ宇都宮ツアー、ガラガラだったらしいですがw
▼05.ツアー客を乗せ浅草に戻る。

同じ場所で撮影していた皆様、お疲れ様でございました。
▼06.これも宇都宮線に来たいい記録に。

7834.5扉→3扉

4月21日に乗車した東武宇都宮線はこんな車両でした。

▼01.5扉から3扉に改造。

20050系の5扉車からの改造車ですね。
▼02.端の広い窓が元5扉車の特徴。

てっきり5扉車は廃車かと思ってましたが、ここまでしてまで残すとは驚きです。
▼03.元27857号車だった。

これは野田線2080系以来の魔改造車認定なのでは？「こちらのドアは開きません」と表示される小窓も埋められています。
▼04.何と窓を塞いだ位置にドアボタンがある。

5扉車時代は両側にドアが収まっていたんですが・・。
▼05.戸袋窓はそのままだが、左側の窓奥にドアが収まる事は無い。

これ、JR日光線のいろはみたいなドアの埋め方ですね！
▼06.ドアがあった位置は巨大なドアのような窓に。

ドアがあった位置の座席は若干広いように思えます。
▼07.中から見るとドアがあった位置とは思えない。


これを見ると多扉車はやはり失敗作だったのかなぁ？と感じてしまいますね。他の路線でも縮小傾向ですし。
▼09.手摺りを一部撤去したので、妙な切れ方に。

7833.東武宇都宮線で見るリバティ

4月21日に東武宇都宮線に500系リバティが入線した時の記録です。


▼01.まずは壬生～国谷間で。

切り位置ミスりました。夜中の試運転ならあるはずなんですが、日中はこの日が初めてかと。
▼02.リバティin宇都宮線。


同じ場所で撮影していた皆様、お疲れ様でございました。東武宇都宮に移動しました。
▼04.リバティが東武宇都宮に来た証拠写真。

日中はホーム両方が埋まらないから、このままホーム留置でも良かったような気もしますが・・。
▼05.一旦栃木方に折り返す。

リバティに乗っていたツアー客はバスに乗り換えて餃子ツアーに行った模様です。
▼06.留置線に入線。

宇都宮線新時代の到来ですね！
▼07.20400系と並ぶ。

7760.東武宇都宮線最後の8000系

1月19日に東武宇都宮線で撮影した8000系の写真をご紹介します。

▼01.宇都宮線最後の8000系が登場。


訳ありで・・。
▼03.お隣の野州大塚に移動。

20400系も宇都宮線を回せるだけの本数が揃ったので、宇都宮線からいつ8000系が居なくなってもおかしくない状態にはなりました。
▼04.栃木から戻った8000系。


交換するからこの駅にしたんですねー。いつ8000系にさよならマークが付くかヒヤヒヤしてます。
▼05.世代交代を感じる。

やはり宇都宮線は8000系の方が似合います！今なら誰も撮影に来てないので撮り放題です！！
▼06.野州大塚を発車。


この光景、あなたは栃木県内だと信じられますか？
▼08.武里か一ノ割あたりで日比谷線直通を見てるみたい？

7755.今時の東武宇都宮線

今回より1月19日のシリーズ記事が始まります。

▼01.20400系に乗車。

20400系のドア操作、皆さん慣れてましたね。
▼02.東武宇都宮に到着。


▼03.やたらとバスケ推し。

宇都宮線の8000系、さよならイベントはやるのかな？
▼04.3つドアだらけに。

▼05.選手だらけ。

宇都宮で野暮用を済ませ・・。
▼06.再び同じ電車で戻る。

館林区の8000系もそうですが・・。
▼07.時刻表が掲示されているのは地方の電車らしい。

大分イメージが変わった宇都宮線です。
▼08.おもちゃのまちで20400系が交換。

今なら撮ってる人居ないですね。
▼09.1編成だけになった8000系。