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7835.東武宇都宮から戻ってきたリバティ

4月21日の話題はこの記事をもちまして最後となります。

▼01.こんなセレクトに。

宇都宮では仲間と合流して、来らっせにしました。
▼02.羽根つき餃子とねぎ塩餃子にした。
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最初は駅から離れた撮影地を考えてましたが、思いの外、ダベってたらこんな場所までしか撮影に行けませんでしたw
▼03.おもちゃのまち駅に到着。
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東武宇都宮からリバティが戻って来ました。
▼04.宇都宮線ど定番アングル。
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リバティ宇都宮ツアー、ガラガラだったらしいですがw
▼05.ツアー客を乗せ浅草に戻る。
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同じ場所で撮影していた皆様、お疲れ様でございました。
▼06.これも宇都宮線に来たいい記録に。
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7834.5扉→3扉

4月21日に乗車した東武宇都宮線はこんな車両でした。

▼01.5扉から3扉に改造。

20050系の5扉車からの改造車ですね。
▼02.端の広い窓が元5扉車の特徴。
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てっきり5扉車は廃車かと思ってましたが、ここまでしてまで残すとは驚きです。
▼03.元27857号車だった。
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これは野田線2080系以来の魔改造車認定なのでは?「こちらのドアは開きません」と表示される小窓も埋められています。
▼04.何と窓を塞いだ位置にドアボタンがある。
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5扉車時代は両側にドアが収まっていたんですが・・。
▼05.戸袋窓はそのままだが、左側の窓奥にドアが収まる事は無い。
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これ、JR日光線のいろはみたいなドアの埋め方ですね!
▼06.ドアがあった位置は巨大なドアのような窓に。
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ドアがあった位置の座席は若干広いように思えます。
▼07.中から見るとドアがあった位置とは思えない。
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これを見ると多扉車はやはり失敗作だったのかなぁ?と感じてしまいますね。他の路線でも縮小傾向ですし。
▼09.手摺りを一部撤去したので、妙な切れ方に。
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7833.東武宇都宮線で見るリバティ

4月21日に東武宇都宮線に500系リバティが入線した時の記録です。


▼01.まずは壬生~国谷間で。

切り位置ミスりました。夜中の試運転ならあるはずなんですが、日中はこの日が初めてかと。
▼02.リバティin宇都宮線。
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同じ場所で撮影していた皆様、お疲れ様でございました。東武宇都宮に移動しました。
▼04.リバティが東武宇都宮に来た証拠写真。
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日中はホーム両方が埋まらないから、このままホーム留置でも良かったような気もしますが・・。
▼05.一旦栃木方に折り返す。
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リバティに乗っていたツアー客はバスに乗り換えて餃子ツアーに行った模様です。
▼06.留置線に入線。
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宇都宮線新時代の到来ですね!
▼07.20400系と並ぶ。
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7760.東武宇都宮線最後の8000系

1月19日に東武宇都宮線で撮影した8000系の写真をご紹介します。

▼01.宇都宮線最後の8000系が登場。

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訳ありで・・。
▼03.お隣の野州大塚に移動。
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20400系も宇都宮線を回せるだけの本数が揃ったので、宇都宮線からいつ8000系が居なくなってもおかしくない状態にはなりました。
▼04.栃木から戻った8000系。
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交換するからこの駅にしたんですねー。いつ8000系にさよならマークが付くかヒヤヒヤしてます。
▼05.世代交代を感じる。
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やはり宇都宮線は8000系の方が似合います!今なら誰も撮影に来てないので撮り放題です!!
▼06.野州大塚を発車。
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この光景、あなたは栃木県内だと信じられますか?
▼08.武里か一ノ割あたりで日比谷線直通を見てるみたい?
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7755.今時の東武宇都宮線

今回より1月19日のシリーズ記事が始まります。

▼01.20400系に乗車。

20400系のドア操作、皆さん慣れてましたね。
▼02.東武宇都宮に到着。
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▼03.やたらとバスケ推し。
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宇都宮線の8000系、さよならイベントはやるのかな?
▼04.3つドアだらけに。
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▼05.選手だらけ。
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宇都宮で野暮用を済ませ・・。
▼06.再び同じ電車で戻る。
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館林区の8000系もそうですが・・。
▼07.時刻表が掲示されているのは地方の電車らしい。
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大分イメージが変わった宇都宮線です。
▼08.おもちゃのまちで20400系が交換。
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今なら撮ってる人居ないですね。
▼09.1編成だけになった8000系。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフィフに片足突っ込んだオッサンのブログです。

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