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7840.今年のフラワーパーク臨

4月30日の館林の様子です。

▼01.20000系列の改造予定車が続々。

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20000系の改造車は22編成まで増えるらしいので、これからの動向には目が離せません。
▼05.朝の葛生行きりょうもう号も。
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この日の佐野線直通は複数ありました。
▼06.続けて6両の佐野線直通が。
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今年の春の花めぐり号です。去年は運河から1819Fでの運転でしたが、今年は60000系での運転となりました。
▼07.柏から直通の60000系だった。
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この勢いでタテローにも・・無理か。
▼08.60000系で館林到着。
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伊勢崎線内の停車駅は東武動物公園・久喜・館林と、昔のA準急よりも少ない停車駅でした。
▼09.隣の10000系はファミマ電車じゃない。
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貸切イベント列車以外では初の佐野線走行となる60000系です。
▼10.とても佐野行きには見えないw
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7813.草加待避の8000系

3月30日に東武伊勢崎線草加駅で撮影した写真をご紹介します。

▼01.スペーシアで練習。

例の8000系8111Fは北千住でバカ停しているらしいので、先回りしました。
▼02.待避なら確実に並ぶ。
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当方ダイヤを知らないので、通過狙いで考えてましたが、まさかの運転停車です。
▼03.8111Fも待避に入る。
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貴重な顔合わせになりました。
▼04.しもつけに抜かされる。
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いやぁ、嬉しい誤算でしたねー。
▼06.平成の終わりにこれは素晴らしい。
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この後はノンストップで春日部支所まで運転された模様です。
▼07.春日部支所へ戻る。
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この日は朝から野田線~鬼怒川線~日光線~スカイツリーラインまで8111Fを追っかけたので、かなり充実した一日になりました。各所で同じ場所で撮影されていた皆様、お疲れ様でございました。

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7753.たびじマークの東武8000系

1月14日、牛田~北千住間の留置線に行ってみました。

▼01.京成と並ぶ。

私は運用を知らないし、山勘。8111Fの事だから浅草へはそうそう行かないよな?と予想して来てみた結果、居ました居ました!
▼02.10000系もやはり8000系の面影がある。
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最近の団体専用列車あるあるですね。私はマーク無しの方が好きですがw
▼03.ヘッドマークが付いていてびっくり。
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隣を通過したスペーシアの乗客も8111Fで驚いていたような様子でした。
▼04.セイジクリームを知らないはずの粋。
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すぐ閉まってしまう踏切なので、時間との戦いです。
▼05.踏切からはこんな感じ。
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1800系が居なくなってからは稼働率が上がっているような気がします。
▼07.一体何処の団体が何処へ行く列車なのだろうか?
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7752.草加駅に停車したセイジ8000系

1月14日、草加駅で電車を待っていたら、サプライズがありました。

▼01.8000系8111Fが入線!

しかも通過でなく運転停車だったので尚更びっくりです。
▼02.2番線に停車。
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昔のセイジ8000系は確か今の草加駅を知らないはず?
▼03.草加駅にセイジクリームが戻って来た証拠写真。
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これも改造されて北関東へ?
▼04.20000系も数を減らし続ける。
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通過するスペーシアやリバティと並ぶかな?と期待しちゃいましたがw
▼05.カラ待避だった。
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最近20050系からの改造車も宇都宮線で運転を開始した模様です。
▼07.20050系ともあと僅か。
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この景色にセイジは似合わないですねー。
▼08.アコスホールとセイジクリーム。
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果たして目的地は北千住か?浅草か?
▼09.草加を発車。
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7733.スカイツリー→浅草→東あずま

今回より12月22日のシリーズ記事が始まります。
▼01.業平橋留置線の一部が使用不可に。

以前はよくこの留置線に6050系や200系とかがゴロゴロしていたんですが、ダイヤ改正から車両留置を見直したのですかね?
▼02.スカイツリー駅から無料の特急に乗ろう。
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一旦スカイツリー駅で下車し、一つ後の特急に乗り換えます。
▼03.無料特急はどれだけ認知されてるんだろう?
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浅草駅の駅ビルに買い物に行きます。
▼04.このイラストのセンスは好き。
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貸しレイアウトがありますが、訳ありで最近ご無沙汰です。

▼05.東武8000系の運転台が残るが・・。
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これ、故障多かったですよねー。
▼06.既に模型運転用では無い。
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DL大樹の旅に行く友人がスペーシア個室に乗ると言うので、ホームまでお見送りです。
▼07.グリーン車マークなのに「モロ」にはならなかった。
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私は後続の各駅停車で曳舟から乗り継ぎ・・。
▼08.あまり降りない駅に来た。
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雨ぱらついてるしまったから、これだけですw
▼09.交換する駅だから来てみた。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフォーのブログです。

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