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7646.動物公園でリバティ分割を見る

9月25日はこんなルートで帰宅としました。
▼01.秋の交通安全マークの季節になりました。
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浅草に到着しました。
▼03.りょうもうとけごんで帰ろう。
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スペーシア以来の受賞でしょうか。
▼04.ローレル賞受賞車になったリバティ。
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▼05.ささやかながら祝杯。
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浅草を出ました。
▼06.鉄橋がスカイツリーと同じ色に光るのを忘れていた。
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東武動物公園に到着しました。
▼07.館林行きと東武日光行きが連結して来た。
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これが気になりました。列車分割駅ならではの設備です。
▼09.リバティ停車に合わせて新設されたと思われ。
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今更ですが、動物公園の分割は初めて見ます。
▼10.移動禁止灯はこれかな?
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東武日光行きと館林行きが連結した列車は今のところこれ1本だけですが、将来は日光伊勢崎系統の特急統合で激増したりするのかな?
▼11.左がけごん、右がりょうもう。
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リバティりょうもう号が先に発車しました。
▼12.けごん東武日光行きだけ残った。
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5番から日光線方面への渡り線、かなりの横断になってそうです。
▼13.動物公園5番線発の東武日光行きは珍しい。
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7615.再び羽生経由に戻ったメトロ車搬入

9月10日に東武伊勢崎線羽生駅近くで撮影した写真をご紹介します。
▼01.いきなりりょうもうと並ぶ。

3か月振りのメトロ13000系甲種となりましたが、前回は越谷貨物まで線路の上を走り、その先のメトロ車庫までは陸送でした。
▼02.再び秩父線経由の搬入に戻った。
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次回の搬入も秩父線経由かな?陸送だと一度に運べないし大変だからかな?
▼03.もう23本目とは。
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この受け渡し線で終電まで留置です。
▼04.千代田線16000系にも似た風貌。
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お洒落でカッコいいですが、03系には及ばないかな?
▼05.スタイリッシュな側面。
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▼06.この回送とは?
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ここからは自力で走行するのもあってか・・。
▼07.ドアテストも行われていた。
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▼08. 中目黒表示を出したまま。
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▼09.望遠で抜いた。
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隣の線路に8000系がフツーに来ないのが今でも信じられないのです。
▼10.年の差を感じる。
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7612.ひる準に試運転

8月26日に東武伊勢崎線五反野駅で撮影した写真をご紹介します。
▼01.今なら好きな場所で撮影できる350系。

まだ16時台なので準急が無い時間帯のはずですが・・。
▼02.何故かひる準発生。
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2020系か5000系で伊豆なつは・・無いか。
▼03.伊豆なつと2020系が同じフレーム内に。
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人気がある場所のはずですが、この日は私しかここで撮影してませんでした。
▼04.この日最後の北千住行き試運転。
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7611.東急2020系試運転を撮影

8月26日に東武伊勢崎線内で撮影した、東急2020系の写真をご紹介します。
▼01.北越谷までの試運転。

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新越谷駅定番撮影地に来ました。
▼03.元8両編成だったのがよくわかる。
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▼04.最近N化が発表されたBunkamura8500系。
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同業者は6名ぐらいでしたでしょうか。同じ場所で撮影されていた皆様、お疲れ様でございました。
▼05.試運転が北越谷から戻って来た。
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牛田手前の留置線で折り返し、再び北越谷を目指す東急2020系です。
▼06.北千住には中線に入った。
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そう言えば東急は5桁形式が出ないですね。東急10000系とかw
▼07.東武10000系と。
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山手線E235系に似た内装でしたが、風貌はかなり異なります。
▼08.しばらく停車。
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西武鉄道の意見も取り入れられた設計らしいので、将来は東横線・メトロ副都心線・西武池袋線でも見られそうな形にもなりそうです。
▼09.ライト点灯で北越谷へ向けて出発!
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7608.北春日部手前の俯瞰撮影地

8月19日に東武伊勢崎線春日部~北春日部間で撮影した写真をご紹介します。
▼01.2編成だけの割にはよく見る8両の10000系。

東急2020系はもうすぐ南栗橋に戻るのかな?と思ってた矢先に登場しました。
▼02.本区への返却回送。
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日比谷線だか千代田線だかわからなくなりましたねw
▼03.千代田線16000系に似た風貌?
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仮にりょうもうが全て新型車両になったとしても、これだけは波動用で生き残れる?
▼04.よく見たら250系だったw
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春日部で運転停車した際に東急2020系と並んだそうです。
▼05.大宮から回送された8111F。
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同じ場所で撮影されていた皆様、お疲れ様でございました。
▼06.春日部支所に入庫。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフォーのブログです。

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