7187.リバティの連結を見る

楽しかった7月2日の旅もこんな列車で終了です。
▼01.先に会津が入線。

▼02.会津は504F

リバティの連結シーンは初めて見ます。
▼03.506Fが日光から到着。

昔のようにジャンパ栓を繋いだりする作業が無いので、非常にシンプルな連結作業です。
▼04.連結。



帰りは写真左方のリバティけごん40号でしたので、連結シーン撮影は途中までとしました。
▼07.貫通扉が開く。


そうそう、下今市以北だとこんな乗務員さんが居るのですね。
▼09.リバティアテンダントさんと。


このまま春日部まで乗車しました。日曜上りもあってか満席でしたね。
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7185.下今市→東武日光

7月2日の旅は続きます。
▼01.会津マウントエクスプレスが入線。

SLばかりでなくDLも注目したいです。
▼02.DE10も入れ換え。

気動車が揃いましたね。
▼03.東武の駅でないみたい。

左の6050系、かつての区間快速みたいに乗車率が高かったです。
▼04.区間急行と貴重なスペーシア。

リクライニング車は以前乗ったので・・。
▼05.AMEXはあえて貧乏な車両をチョイスw

5700系無き今、東武線で転換クロス車に乗れるのは貴重です。
▼06.JR日光駅と東武日光駅。

下今市から東武日光までだけでも凄い坂を登っている感じはしました。電車では聴けない、パワフルなエンジン音が良かったです。
▼07.東武線でこのような展望が楽しめる車両は貴重。


次回は東武日光から会津方面へのAMEXに乗りたいです。
▼09.東武日光到着。

ここからはまだ乗りませんが・・。
▼10.帰りに乗る予定のリバティけごん40号浅草行き。

7179.新鹿沼→下小代→春日部

6月25日の話題はこの記事で最終回となります。
▼01.春日部から新鹿沼に。

まだ帰るのは早いから勿体無いので、北上しちゃいました。
▼02.待避。

▼03.2両運用は珍しいらしい。

フラッグシップ特急による置き換えが決まったので、今から無難に記録です。
▼04.新鹿沼らしくゴルフ客らしき人々も。

これが日光線特急を退いたらどうなるんでしょうね?伊勢崎線特急転用にしろ、個室車両までは要らないでしょうし。
▼05.今なら好きなだけ撮影出来るよ!

これが一番の目的でした。
▼06.上りだけの区間急行。

帰りの電車まで時間が余りましたので、更に北上しました。
▼07.下小代駅旧駅舎。

6050系の日光線各駅停車はかつての区間快速を思い出しました。車内に竹ノ塚モータースクールや東武ホテルレバントの広告が残ってるのに浅草まで行かない6050系は信じられません。
▼08.南栗橋行きで撤収。
 
南栗橋に到着し、すぐさま50050系に乗り換えです。
▼09.6050系から乗り換えた半直。

春日部に戻って来ました。
▼10.スカイツリーライナーだった粋。


以上を持ちまして、6月25日の話題は終了となります。最後までご覧頂きましてありがとうございました!

7178.ダイヤ改正後初の350系

6月25日、下今市駅まで来ましたが・・
SLが動かないorz
▼01.350系も下今市でためていた。

仕方なくカードを切りました。
▼02.リバティけごん48号を手放し、こちらに変更。

電源コンセントが無い車両だから、モバイルバッテリーに頑張ってもらうしか。
▼03.東武日光方面は凄い勾配。

車両は微妙ですが、快速廃止前よりは乗っていたような。
▼04.350系も騒ぎになる前に。

これがリバティには無い良いところです。
▼05.自販機も稼働。

▼06.日光線で一番好きな区間を通過。

これは特急なんですが、東武動物公園通過前から減速気味になりました。
▼07.トブコで久喜からの急行に道を譲る遠慮っぷりw

春日部に到着しました。出口が限定されてるので、少し慌てます。
▼08.春日部駅名物特急券チェック。

7176.初めて下今市駅でSLを見る

6月25日の下今市駅でのSLです。
▼01.SLが現れた。


こちらでSLを見たのは初めてです。転車台からの線形が何と無く模型っぽいような。
▼03.スーパー駐車場から。

これが無いとSLは東武線を走れませんからねぇ。
▼04.こちらは予備か。

時空を超えた並び!
▼05.スペーシアとSLの競演。

スペーシアはいまでもGTO-VVVFのままなので、非常に良い音を奏でていました。
▼06.スペーシアから発煙?

▼07.スペーシアからSLに気づいた人は多いのでは?
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフォーのブログです。

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