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7978.模型で日比谷線全形式お見せします!

先日、我が家に東急1000系が来ましたので、こんな事をしてみました。

▼01.東武・営団・東急。

秋葉原はオーディオ街の雰囲気、銀座は銀ブラとか言葉が流行っていて、六本木はジュリアナがあった時代あたりですかね?平成ど真ん中の日比谷線のイメージですw
▼02.景気が良かった時代の日比谷線。
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東武70090系が来る前にやりたかった並びです。
▼03.日比谷線全形式が揃った!
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左から・・
東武70000系
東武20070系
東武20050系
東武20000系
東武2000系セイジクリーム塗装
東武2000系インターナショナルオレンジ塗装
東京メトロ13000系
東京メトロ03系
営団03系
営団3000系
東急1000系
東急7000系
となります。
▼05.全編成フルであります!
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これ全部日比谷線車両なんですよw
▼06.3扉・4扉・5扉がある。
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左から新しい順に並べてます。
▼07.東急車両。
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これで次は半蔵門線全形式目指しますかね?
▼08.営団・メトロ車両。
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東武車両はもうすぐ70090系が来る模様です。どうやら西新井の少し先に渡り線が準備されている様子からして、日比谷線直通ライナー列車は西新井から急行線を走るようです。
▼09.東武車両。
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7977.東急1000系1010F・1011F入線

我が家の高柳車両基地に東急1000系1010F・1011Fが入線しました。

▼01.4両編成が2セット。

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別に目蒲線を再現するつもりは無いんですが、これならすれ違いも再現出来ちゃいますねw
▼03.1010F
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両者共に前後でフロントマスク形状が異なる編成です。
▼05.1011F
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4両時は目蒲線、両者連結して8両時は東横線~日比谷線直通運用もこなした車両ですね。目蒲線と東横線の両路線を走れるハイブリッドな車両とは面白いです。
▼07.右から1010F・1011F。
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4両編成の東急線は目蒲線だけでしたよね、確か?
▼08.1010Fの試運転。
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目蒲線は私が最初見た時は3両で、1両足して4両になったんですよね。それが地下鉄と繋がって多摩川~蒲田間を多摩川線として分割しましたから、全く別物のような路線に生まれ変わりました。
▼09.恩田入場回送のような?
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まるでこどもの国線?
▼10.1011Fの試運転。
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▼11.溢れる上田電鉄感?
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付属のステッカーは目蒲線のしかありませんでした・・。
▼12.日比谷線対応のステッカーが無いので東武線の行き先にw
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この両者をダミーカプラーのままにしとくのはあり得ないですよねw
▼13.真ん中貫通顔はしっかりTNカプラー化に。
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そう、これがやりたかったんですよ!北千住駅で日比谷線の始発を待っていた時に丁度自分が並んだ位置にこれが来てしまったので、始発でも座れなかった思い出も懐かしいです。
▼14.クハ1011とデハ1310は連結可能に。
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日比谷線最後の中間運転台付き編成にもなりましたね。実車はしっかり幌で繋がってましたので、両編成同士の行き来も出来ました。
▼15.4+4の8両編成に!
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これでまた我が家の日比谷線コレクションが前回の営団3000系に続いて増えました。
▼16.これで日比谷線にも乗り入れていた。
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8両編成走行時は2モーターとなりますので、我が家で一番パワフルな日比谷線車両が誕生しました!
▼17.2編成まとめて8両用ケースに格納。
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7956.模型で見るVSEラウンジモード

我が家のTOMIX製小田急50000形VSEですが、驚きの機能がありました。

▼01.展望室の椅子の向きを変えた。

これ、説明書への記載が無いんですよ。通常座席の向きも変えられるので、箱根湯本行きや新宿行きとかもできます。展望室の座席だけランナーで繋がっているので、ニッパーで切断する必要があります。
▼02.後部座席の向きも変えた。
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そう、こんな雰囲気です。TJライナーだとお金を取れない座席の向きですがw
▼03.展望室の椅子の向きが違うのがお分かりだろうか?
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最近ではこの座席の向きをして走行しているのを見なくなりました。
▼04.近くで見れば違和感満載w
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原則、先頭車両での設定はしないらしいです。
▼05.ラウンジモードは基本後方車両の設定につき尾灯を点灯。
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▼06.併用軌道を通過するロマンスカーw
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以前、gooブログ時代に開催したオフ会で1号車1両丸ごと貸し切ったんですよね。
▼07.実車のラウンジモードはこんな感じ。
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真面目な話、今でもこれをやりたいと言えば出来るのでしょうか?私がオフ会をやった時は1両貸し切りが条件でしたが、果たして?
▼08.人形を座らせたくもなる。
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JRジョイフルトレインの展望客車のような雰囲気にも?
▼09.展望室最後部の座席は回さなくても良かったんだw
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▼10.ケースに収納しても異彩を放つ10号車。
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7952.阪神電鉄3301形入線

鉄コレ今更N化シリーズ・今回は阪神3301形です。

▼01.我が家の阪神電車ファミリー。

これも箱買いしてついてきただけの車両でしたw
▼02.10年以上前に購入して、やっと動力化に。
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一回り以上前だから付属の台車枠を無くしてしまってましたね・・。
▼03.台車枠は形状から近いのを少し改良して対応。
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これ、支線で使われているイメージなんですが、優等色なので不思議です。
▼04.支線ローカルと本線増結要員だったらしいが。
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動力は予算の都合でぽちフェスのB級品を修理して完全復活です!新品ばかりが全てでは無い!
▼05.試運転も問題無し。
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武庫川線もこんな雰囲気なのかな?
▼06.支線のイメージ満点?
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また近々自宅運転会しましょうかね・・。

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7951.越後交通1400形入線

我が家の高柳車両基地に越後交通1400形が入線しました。

▼01.一回りぐらいN化されず眠っていたのが復活。

越後交通と言えばバス会社のイメージですが、1975年迄は鉄道がありました。JR信越本線の来迎寺駅から寺泊駅を結ぶ39キロ程の長大路線でした。
▼02.越後交通の鉄道など見た事ないけどw
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この車両は小田急からの譲渡車だったらしいです。側面のEKKと書いてある上にサボがあった写真もサイト検索の画像で確認できました。
▼03.クハ1451。
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一回り以上前に箱買いをしてついてきた車両でしたので、ずっと手付かずでしたが、最近手が空いたのもあって晴れてN化対象車両に抜擢となりました。
▼04.モハ1401。
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これからは我が家に眠っているN化してない車両を積極的に手を加えようと考えています。やはり車両なので、走らせてなんぼですからね。
▼05.試運転もOK。
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昔からあるけどN化してない車両、一瞬でも下取りに出してしまおうか?とも考えてしまったりもしましたが、私は基本的には嫌いな鉄道は一つも無いですし、それをやってしまったら鉄道そのものに対する否定にもなります。なので在庫車両は可能な範囲で手を加えるようにしています。そうでもしないと、車両に対する愛情が薄くなるだけですしね。
▼06.まだN化してない在庫車両は6~7両程?
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフィフに片足突っ込んだオッサンのブログです。

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