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8061.富士急行モ1形N化工事完了

鉄コレ今更N化シリーズ・今回は富士急行モ1形編です。

▼01.手前のバスと同梱のセットだった。

バスコレと鉄コレが一つのセットになったのは、これの他にありましたっけ?当時は珍しいってだけで衝動買いした記憶です。
▼02.一回り以上のブランクを経て令和での再会が実現。
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踏切を作った甲斐がありました。
▼03.お似合いのコンビ?
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▼05.我が家の車両基地はいつも敷地内侵入が発生?
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黒いパンタグラフが2基載った1M電車も珍しいかも?
▼06.電気機関車のような風貌?
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16m級の動力を搭載しました。
▼07.片方だけダミーカプラーを残した。
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車体の真ん中にライトがあるので、路面電車のような表情です。
▼08.工場入場中のような雰囲気?
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実車も河口湖駅前で静態保存ですが・・。
▼09.静態保存が一番似合う?
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▼11.余剰の車両ケースの有効活用?
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テーマ : 鉄道模型
ジャンル : 趣味・実用

8054.オハフ50-68入線

我が家に大分前からあった50系客車を1両だけ手を加えました。

▼01.京都鉄道博物館保存車にした。

1月に京都鉄道博物館でこの実物を見ましたので、真似しただけなんですけどねw
▼02.トイレ窓に色差し、サボも追加。
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このDE10、本当はわたらせ渓谷鐵道仕様なんですが、全く違和感ゼロですね。
▼03.何となく原色DE10に牽引させた。
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50系は電気機関車牽引の運用も東北でありましたが、やはりディーゼル機関車が似合う印象です。
▼04.まるで配給列車?
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▼06.他の50系も弄りたいところ。
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8050.令和初のヨコハマ鉄道模型フェスタを訪問

2月2日にヨコハマ鉄道模型フェスタに行った時の様子です。

▼01.横須賀線グリーン車で横浜に。

JREポイントでグリーン券引き換えにしようとしたのですが、当日分の引き換えは出来なかったのを知らず、この日は自腹でしたw
▼02.西日本車の4000番台だった。
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横浜で下車しました。去年のJリーグ王者がどこなのかを忘れてましたw
▼03.今はマリノスが最強なのか?
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ランドマークプラザに行く時は、いつもならみなとみらい線なのですが、この日は横浜で買い物をした場所の都合で、市営地下鉄ブルーラインで桜木町周りにしました。
▼04.バスコレ神奈中2台セット?
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ヨコハマ鉄道模型フェスタ会場に到着しました。今回は気になったものだけの写真になります。
▼05.いやあ、この展開なら京成3100形も新京成80000形もTOMIXでしょw
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最近は連接バス自体が欲しいから、岐阜バスの清流ライナーを買おうか迷っていた矢先にこれですよ!
▼06.免許センターに行く時にも乗った事あるバスだから、導入決定!
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相鉄は実車が引退したタイミングでN化とは!
▼07.東武はどちらもGMで出るから鉄コレでは買わないw
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バスコレも最近ではマイナーな会社も出してくれるので助かります。
▼08.国際十王交通も東武Gだから買わない訳にはw
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やはりここはみなとみらい線沿線なので、この展開は欠かせないですよね!
▼09.遂にKATOだけで5直が勢揃い。
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これは発売情報が出たら迷わず予約しました。50000系・50050系も是非KATOで!
▼10.東武50070系はKATOで導入決定。
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会場ではこんなお方が司会でした。
▼11.特急リバティの自動放送の声の主が。
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親子向けのゆるキャラ撮影会をやっていました。
▼12.おなじみのマネージャーも同伴。
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会場では小田急トレインズが出店していたので、こんなものを購入しました。
▼13.鉄道模型フェスタの戦利品。
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此間GSEを購入したのもあり、再びロマンスカー熱が再発しています。あと買いませんでしたがマイクロ製EXEアルファ基本だけが特価で出ていました。
▼14.これで合計5000円ちょいは安い。
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8049.伊予鉄道610系611F入線

我が家の高柳車両基地に伊予鉄道610系が入線しました。
▼01.東武20400系から改造。

以前大阪からフェリーで松山に向かったのですが、その当時からこの車両を製作する計画がありました。
▼02.前面は京急2000形のマスクを流用。
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以前東武2000系から2080系を作った際に、余った足回りを残しておいたのが良かったです。最初はマイクロ東武20000系のジャンクを探してましたが、鉄コレで20400系が出てくれたので助かりました。
▼03.東武20000系の2両編成版なイメージ?
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形式写真です。クーラー形状は東武20000系とは全く異なるもので、GMストアで類似バルク品を見つけて流用しました。
▼04.モハ611
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どちらの車体も鉄コレ東武20410番台の先頭車からの改造です。実車は東武の注文流れを伊予鉄道が引き取った説が?
▼05.クハ661
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早速試運転です。側面スピーカーはペアハン製東武800/850系コンバージョンキットからの流用です。
▼06.松山の郊外電車の雰囲気?
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四国のバスは我が家には無いですね・・。
▼07.名古屋から松山に来た高速バスを想定?
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現地で見た伊予鉄道610系の記事のリンクはこちらです。
▼08.何故か奥にはGSEバス。
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いやあ、わざわざフェリーで見に行ってまで作った甲斐ありました!
▼09.松山の単線区間?
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伊予鉄道マークは現地で撮影した実車の写真から作り出しました。
▼10.側面はスピーカーに伊予鉄道マークも再現。
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うーむ前面の傾斜はもちっと緩めかなぁ?どうにも顔の京急の雰囲気は隠しきれなかったから、そういう意味ではあまり似てないかも?
▼11.2両並べた。
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8046.小田急70000形GSE入線

我が家にも最新の小田急ロマンスカーがやってまいりました。横に写るのはGSE用に購入した室内灯とTNカプラーです。
▼01.なかなかイカしたデザイン。

20m7両編成の小田急ロマンスカーは20000形RSE以来ですが、RSEは引退してしまいましたよね・・。
▼02.7両編成がバランスよく収まる。
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ファーストカーミュージアムではありませんよw
▼03.地方私鉄に譲渡された世界線?
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引退しても、GSEは保存車が出ると私は予想しています。
▼04.今から30年後ぐらいのGSE?
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JRのジョイフルトレインを思い出す風貌でも?
▼05.連接車で無いのに、展望室がある小田急ロマンスカーは初。
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パッケージには第一編成とあるので、前回のVSEの時のように小田急事業者限定版が出るかと予想してましたが、今回は予定が無いらしいです。
▼06.早速7両繋いでみた。
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GSEは絶対TN化した方がいいです。この広さはダサ過ぎですわw
▼07.TN化前の連結間隔。
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やはり全然引き締まりますよね!側面の行先表示は別売りの銀河モデル小田急GSE用ステッカーを使用しています。私は迷わずスーパーはこね13号にしました。反対側は箱根湯本表示にしました。
▼08.TN化後の連結間隔。
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GSEは何故か先頭車展望室だけ室内灯標準装備でしたので・・。
▼09.全車室内灯入りにした。
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私は室内灯はあまりやらないのですが、今回は仕方ないですかね・・。
▼10.高かったけど、まさにスペシャリティカーの風貌!
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▼11.こんな鉄橋も小田急あるある?
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部屋を暗くしてみました。
▼12.かなり明るい室内灯。
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ここまで来たらアレグラ号も欲しくなりますね。
▼13.どう見ても箱根湯本~小田原間?
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窓が無い箇所がかなり広いからビュフェでもありそうな雰囲気ですが、実際はバリアフリートイレなところも今時の特急車両らしいですよね・・。
▼14.側面ロゴも映える。
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やはり実車と違って青い座席は気になります。後日内装を弄りたいところです。
▼15.最後はドアップ。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフィフに片足突っ込んだオッサンのブログです。

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