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8086.スハフ14-501入線

我が家の高柳車両基地にスハフ14-501が入線しました。

▼01.SL大樹用客車がまた1両追加。

最初は部品取り目的で、大樹運用に入れない噂があったようですが、6月からは大樹の運用が増えるので、それに合わせて整備されたようです。
▼02.こちらも元JR北海道車。
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東武アンテナはこんな色でしたよね、確か。
▼03.アンテナを水色に塗れば東武らしさが?
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前回のオハ14-505と違ってドリームカーでは無いようですが・・。
▼04.座席カバーは小田急GSE内装ステッカーの余り部分を流用。
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早速試運転です。
▼05.こんな感じで鬼怒川線を?
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奥のSLにスハフ14-501を連結してみましたが、わかりますか?
▼06.DL大樹とSL大樹が並ぶ。
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こんな組成イメージですかね?
▼07.6月からはこのように客車3両を2編成作るらしいが・・。
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THライナーにしろ、本当に心配です・・。
▼08.果たして予定通りに運転されるのだろうか?
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6月からはDE10も増えるようですが・・。
▼09.DLとの協調運転も貴重に?
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他の北海道14系も運用入りするのか、ただの部品取りで終わってしまうのかは気になります。かなりメンテナンスには手を焼いているようなので、全部が全部運用入りとは思えないですが・・。
▼10.前から3両目にスハフ14-501を連結。
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8078.TOMIX製東武ワラ1入線

これをもちまして、リニューアル前では最後の我が家の車両基地での車両入線報告となります。

▼01.10両セット。

まさかのTOMIX製の東武ワラ1です。
▼02.ディテールは悪くない。
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最初は2両セットだけでいいかな?と思ってましたが、これに負けましたw
▼03.10両セット限定の「野田市駅常備」標記入り車両。
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ワラ1自体は既にありましたが、3両共同じ車番だから改番せねば・・。
▼04.河合商会製のワラ1もあるが・・。
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こんなイメージでしょうか?
▼05.機関車と緑の車掌車を繋いだ。
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茶色の車掌車は比較的末期に近かったですよね・・。
▼06.ワラ1は茶色の車掌車とは連結されなかったかな?
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やはりこれもやりたくなりますね。
▼07.宇都宮の公園にあった保存車両を再現?
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これを見てから模型で作りたくなりましてね。丁度鉄コレで同じ車番があったんですよw
▼08.こちらが宇都宮にある本物の保存車両。
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▼09.我が家では現役w
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この姿の20000系試運転列車はご存知ですか?
▼11.何故か隣は変な表示の20000系。
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次回の車両入線報告は、リニューアル後の車両基地での紹介になります。6年間慣れ親しんだ景色は見納めになりますが、新しい車両基地にご期待ください!

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8054.オハフ50-68入線

我が家に大分前からあった50系客車を1両だけ手を加えました。

▼01.京都鉄道博物館保存車にした。

1月に京都鉄道博物館でこの実物を見ましたので、真似しただけなんですけどねw
▼02.トイレ窓に色差し、サボも追加。
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このDE10、本当はわたらせ渓谷鐵道仕様なんですが、全く違和感ゼロですね。
▼03.何となく原色DE10に牽引させた。
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50系は電気機関車牽引の運用も東北でありましたが、やはりディーゼル機関車が似合う印象です。
▼04.まるで配給列車?
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▼06.他の50系も弄りたいところ。
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8046.小田急70000形GSE入線

我が家にも最新の小田急ロマンスカーがやってまいりました。横に写るのはGSE用に購入した室内灯とTNカプラーです。
▼01.なかなかイカしたデザイン。

20m7両編成の小田急ロマンスカーは20000形RSE以来ですが、RSEは引退してしまいましたよね・・。
▼02.7両編成がバランスよく収まる。
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ファーストカーミュージアムではありませんよw
▼03.地方私鉄に譲渡された世界線?
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引退しても、GSEは保存車が出ると私は予想しています。
▼04.今から30年後ぐらいのGSE?
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JRのジョイフルトレインを思い出す風貌でも?
▼05.連接車で無いのに、展望室がある小田急ロマンスカーは初。
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パッケージには第一編成とあるので、前回のVSEの時のように小田急事業者限定版が出るかと予想してましたが、今回は予定が無いらしいです。
▼06.早速7両繋いでみた。
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GSEは絶対TN化した方がいいです。この広さはダサ過ぎですわw
▼07.TN化前の連結間隔。
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やはり全然引き締まりますよね!側面の行先表示は別売りの銀河モデル小田急GSE用ステッカーを使用しています。私は迷わずスーパーはこね13号にしました。反対側は箱根湯本表示にしました。
▼08.TN化後の連結間隔。
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GSEは何故か先頭車展望室だけ室内灯標準装備でしたので・・。
▼09.全車室内灯入りにした。
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私は室内灯はあまりやらないのですが、今回は仕方ないですかね・・。
▼10.高かったけど、まさにスペシャリティカーの風貌!
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▼11.こんな鉄橋も小田急あるある?
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部屋を暗くしてみました。
▼12.かなり明るい室内灯。
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ここまで来たらアレグラ号も欲しくなりますね。
▼13.どう見ても箱根湯本~小田原間?
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窓が無い箇所がかなり広いからビュフェでもありそうな雰囲気ですが、実際はバリアフリートイレなところも今時の特急車両らしいですよね・・。
▼14.側面ロゴも映える。
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やはり実車と違って青い座席は気になります。後日内装を弄りたいところです。
▼15.最後はドアップ。
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7956.模型で見るVSEラウンジモード

我が家のTOMIX製小田急50000形VSEですが、驚きの機能がありました。

▼01.展望室の椅子の向きを変えた。

これ、説明書への記載が無いんですよ。通常座席の向きも変えられるので、箱根湯本行きや新宿行きとかもできます。展望室の座席だけランナーで繋がっているので、ニッパーで切断する必要があります。
▼02.後部座席の向きも変えた。
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そう、こんな雰囲気です。TJライナーだとお金を取れない座席の向きですがw
▼03.展望室の椅子の向きが違うのがお分かりだろうか?
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最近ではこの座席の向きをして走行しているのを見なくなりました。
▼04.近くで見れば違和感満載w
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原則、先頭車両での設定はしないらしいです。
▼05.ラウンジモードは基本後方車両の設定につき尾灯を点灯。
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▼06.併用軌道を通過するロマンスカーw
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以前、gooブログ時代に開催したオフ会で1号車1両丸ごと貸し切ったんですよね。
▼07.実車のラウンジモードはこんな感じ。
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真面目な話、今でもこれをやりたいと言えば出来るのでしょうか?私がオフ会をやった時は1両貸し切りが条件でしたが、果たして?
▼08.人形を座らせたくもなる。
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JRジョイフルトレインの展望客車のような雰囲気にも?
▼09.展望室最後部の座席は回さなくても良かったんだw
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▼10.ケースに収納しても異彩を放つ10号車。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフィフに片足突っ込んだオッサンのブログです。

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