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8106.東武70090型「THライナー」入線

我が家の車両基地に東武70090型71791F「THライナー」が入線しました。

▼01.THライナー運転開始一か月ちょい後に登場。

最初は世田谷のステッカー買うつもりでいたのですが、まさかの赤い号車表示も収録されています。
▼02.ステッカー内容が充実していた。
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早速編成にしてみました。赤黒の帯は昔の日本航空の塗装にも似たような色使いに?
▼03.7両編成で安定したカッコ良さ。
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両者共に西新井近くでニアミスはしますが・・。
▼05.スカイツリーシャトルと。
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70090型はこのくらいの角度から見た方が一番カッコいいような気がします。
▼06.側面ロゴも忠実に再現。
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この塗り分けを見た瞬間にライナー乗車口がわかりましたw
▼08.黒い帯が上にあるドアがライナー時の乗降口。
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わざわざ背景にTHライナーロゴまで貼りました。応援したくなるぐらいのカッコいいロゴに思えます。
▼09.リニューアルした車庫に佇むTHライナー。
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THライナーは7両なので、野田線入線は物理的に無理ですねw
▼10.THライナーが野田線に入ったかのよう?
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夕方なら霞ヶ関に向けてライナーの送り込み運用がありますね。
▼13.入区した感が凄い?
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THライナーは八丁堀通過ですが、70090型は各駅停車運用にも入るので、八丁堀停車もありですね。
▼17.八丁堀に到着したTHライナー?
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これをもちまして、我が家では歴代日比谷線車両の全形式が揃いました。
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8096.東武6050型6162F入線

我が家の車両基地に東武6050型6162Fが入線しました。
▼01.まるで新栃木区?

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前々から噂のあった6000系塗装を施した姿ですね。
▼03.側面は6000系と言うより1700系のような?
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6162Fは元々6000系だった編成なので、塗装だけ昔の姿を取り戻した事に。
▼04.最初から普通新栃木表示。
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動力付き2両セットですが、高いですよね・・。
▼05.まるで野岩鉄道線内?
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▼06.信号機と。
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まるで栃木区のような雰囲気に?
▼07.洗浄線で休む。
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▼09.パンタグラフ点検台と。
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▼11.2両セット。
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やはりこういう真似もやりたくなります。
▼13.現行塗装車とも連結。
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JC25カプラー同士なので、相性は抜群です。
▼14.かなり似合う連結。
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8月には6179Fも導入予定なので、リバイバル塗装だけの4両も楽しみです。
▼16.編成を逆にした。
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最近ではカーブモジュールの置き方を変えたので、以前とは違った表情で撮れます。
▼17.単線だから鬼怒川線のような?
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警笛を鳴らされる位置ですねw
▼19.撮り鉄が集まる?
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8095.上田交通クハ290形291F入線

我が家の車両基地に上田交通クハ290形291Fが入線しました。

▼01.上田交通揃い踏み。

通称「平面ガエル」と呼ばれた車両です。
▼02.クハなので床下はスカスカ。
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GM東急5000系エコノミーキットからの改造です。
▼03.後ろは貫通扉が無い。
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この車両、他の元東急5000系と連結した事無いのかな?
▼04.クハなので、このように他の電車と連結して運転するしか無い。
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この車両、750V時代だけの在籍で、昇圧と同時に引退したようです。
▼05.実際この組み合わせがあったかは不明。
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同じ元東急5000系に置き換えられたらしいです。種車が同じ者同士の置き換えも面白いです。
▼06.洗浄線に入る姿も渋い。
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この連結をやってみたかったんですよ!
▼08.定番だった5250形との連結も再現。
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▼09.丸窓電車との連結が一番似合う。
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これ、何でこんな改造したのか最初は不思議に感じましたが、元々1500V車なので、電装解除しないと走れなくなるだけなんですね・・。
▼10.自力で走れない元東急5000系は何かジワる。
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特に顔の造形に苦労しました。実車同様、101系のように窓の傾斜がお分かりになれますでしょうか?
▼11.101系のような独特の顔は板キット車両の側面の窓枠から流用。
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連結相手側にも貫通路が無いから多分割り切ったんですね・・。
▼12.両者同士は車内からの行き来ができない。
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これは103系と同等の前照灯と思われます。
▼14.前照灯は銀河モデル製のシールドビームを使用。
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完成した後にコンバージョンキットの発売に気づいたりもしましたが、気にしないw
▼16.後ろの貫通路は余剰になった側面窓を流用。
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▼17.平面ガエルが踏切を通過。
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▼18.丸窓電車と元東急。
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模型なので、ソーシャルディスタンス関係無いですよねw
▼19.多くの撮り鉄が平面ガエルを撮影?
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8092.熊本電気鉄道5000形5102F入線

我が家の車両基地に熊本電気鉄道5000形5102A号車が入線しました。

▼01.遂に熊本の1M電車が我が家にも登場。

床下機器はキットのままだと実車と全然違うので、全て組み換えてあります。
▼02.一番最初に乗車した5102A号車にした。
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この運転台、最初見た時、何の形式から流用したかわかった方います?
▼03.増設運転台も再現。
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我が家初の熊本県を走行する車両の導入にもなりました。
▼04.洗浄線に収まる。
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▼05.信号機もいいアクセントに。
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パンタグラフ周りの塗り分けも再現しました。
▼06.パンタグラフ点検台も似合う?
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動力はGMコアレスモーターを搭載しています。昭和製のキットに平成製のモーターの組み合わせになりました。
▼08.エコノミーキットにしては抜群の安定感。
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増設運転台の顔は東急8500系からの改造です。
▼11.上熊本支線のような雰囲気?
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単線カーブが似合う車両です。
▼12.踏切を通過。
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我が家ではこんな撮影地も出来ました。模型ならソーシャルディスタンス関係無いですしねw
▼13.沢山の撮り鉄が青ガエルに集結?
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▼15.方向転換してみた。
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実際に熊本にあった併用軌道区間は線路の前に酒屋がありましたね。
▼16.熊本にもこんな併用軌道あったよね?
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7977.東急1000系1010F・1011F入線

我が家の高柳車両基地に東急1000系1010F・1011Fが入線しました。

▼01.4両編成が2セット。

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別に目蒲線を再現するつもりは無いんですが、これならすれ違いも再現出来ちゃいますねw
▼03.1010F
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両者共に前後でフロントマスク形状が異なる編成です。
▼05.1011F
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4両時は目蒲線、両者連結して8両時は東横線~日比谷線直通運用もこなした車両ですね。目蒲線と東横線の両路線を走れるハイブリッドな車両とは面白いです。
▼07.右から1010F・1011F。
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4両編成の東急線は目蒲線だけでしたよね、確か?
▼08.1010Fの試運転。
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目蒲線は私が最初見た時は3両で、1両足して4両になったんですよね。それが地下鉄と繋がって多摩川~蒲田間を多摩川線として分割しましたから、全く別物のような路線に生まれ変わりました。
▼09.恩田入場回送のような?
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まるでこどもの国線?
▼10.1011Fの試運転。
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▼11.溢れる上田電鉄感?
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付属のステッカーは目蒲線のしかありませんでした・・。
▼12.日比谷線対応のステッカーが無いので東武線の行き先にw
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この両者をダミーカプラーのままにしとくのはあり得ないですよねw
▼13.真ん中貫通顔はしっかりTNカプラー化に。
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そう、これがやりたかったんですよ!北千住駅で日比谷線の始発を待っていた時に丁度自分が並んだ位置にこれが来てしまったので、始発でも座れなかった思い出も懐かしいです。
▼14.クハ1011とデハ1310は連結可能に。
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日比谷線最後の中間運転台付き編成にもなりましたね。実車はしっかり幌で繋がってましたので、両編成同士の行き来も出来ました。
▼15.4+4の8両編成に!
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これでまた我が家の日比谷線コレクションが前回の営団3000系に続いて増えました。
▼16.これで日比谷線にも乗り入れていた。
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8両編成走行時は2モーターとなりますので、我が家で一番パワフルな日比谷線車両が誕生しました!
▼17.2編成まとめて8両用ケースに格納。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフィフに片足突っ込んだオッサンのブログです。

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