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イベント情報一覧

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イベント情報一覧です。予定を入れる際に参考になれば幸いです。
この記事は見やすいよう、上に表示させるようにします。

04/27~05/12迄 京成市川真間駅→市川ママ駅駅名変更
05/01 元号改元
05/01~07 たまプラーザトレインパーク2019
05/03~06 ホビーランドぽち鉄道フェスティバルin秋葉原
05/18 秩父鉄道わくわく鉄道フェスタ
京急ファミリー鉄道フェスタ
05/19 東武博物館開館30周年記念入場無料
05/24 全日空エアバスA380Flying Honu就航
05/25 鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア
05/25・26 小田急ファミリー鉄道展
05/26 高崎鉄道ふれあいデー
05/26迄の土休日 京王新宿発Mt.TAKAO号・高尾山口発京王ライナー運転
06/01 西武・電車フェスタ2019 in 武蔵丘車両検修場
06/15 東武宇都宮線フリー乗車DAY
06/16 京都市左京区・スルッとKANSAIバスまつり
京急800形さよなら列車運転
06/30迄 東武アーバンパークライン駅ナンバリングスタンプラリー
07/01 阿武隈急行AB900系運転開始
07/13~15 みずほ銀行オンラインサービス停止
08/31迄 JR東日本中央線オレンジラッピング車運転
09/01 日本航空エアバスA350就航
09/29迄 JR東日本485系きらきらうえつ定期運転終了
10/01 沖縄都市モノレール首里石嶺駅~てだこ浦西駅間延伸開業
11/01~ 上野動物園モノレール運行休止
11/30 相鉄・JR直通線開業
相鉄・羽沢横浜国大駅開業
2019年7月 箱根登山鉄道100形引退
2019年8月迄 東急5000系8両編成5000系青ガエルラッピング車両運転
2020年 東京メトロ日比谷線虎ノ門ヒルズ駅開業
阿佐海岸鉄道DMV運行開始予定
2020年春 JR東日本高輪ゲートウェイ駅開業
2020年3月 京急電鉄一部駅名変更
2020年4月以降 東海道新幹線N700S系営業運転開始
2020年7月 JR九州高速船クイーンビートル運航開始
2020/07/24~08/09 東京オリンピック
2022年度 東急・相鉄新横浜線開業
管理人が把握している範囲で書いているだけなので、「○○が入ってないぞ!」などといった突っ込みはご遠慮下さいませw
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

7825.バス?船?どっちだ?

4月13日に湯西川温泉駅まで来たのは、これが目的でした。

▼01.派手なバス停。

これ、前から気になっていたんですねー。
▼02.水陸両用バスに乗りに来た。
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雨の日は辛そうですがw
▼03.側面は窓が無い。
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これぞ水陸両用バス最大の特徴です!
▼04.スクリューが目立つリアビュー。
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▼06.普通の車にはまず無い装備。
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何となくテールランプあたりがバスらしくないような・・。
▼07.トラックがベースになったらしいが。
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これを模型で作るとしたらフルスクラッチしか無いような・・。
▼08.ライトが飛び出ている。
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▼09.何にも似つかない顔。
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DL大樹1号→会津マウントからの乗り継ぎではギリギリ間に合わなかった便ですねー。
▼10.1本前の便をお見送り。
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カラフルですが、座席番号は手書きなのでアナログチックでもあります。
▼11.座席が指定された乗車券。
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テーマ : バス関連 その1
ジャンル : 車・バイク

7824.鬼怒川温泉→湯西川温泉

4月13日、DL大樹ドリームカーで鬼怒川温泉駅に到着した後はこんな列車に乗り継ぎました。

▼01.鬼怒川温泉駅始発の会津マウントエクスプレスに乗り継ぎ。

これ、両者共に模型で作った車両ですね。
赤い方がAT-752、白い方がAT-601でした。
▼02.AT-601に乗車。
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後続の特急きぬ107号と接続を取ります。
▼03.特急到着後はこんな感じ。
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まぁすぐ慣れるでしょうが・・。
▼04.窓越しにドリームカーが居る違和感。
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▼05.記念撮影ボードあったのか。
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会津マウントエクスプレスで東武線を抜け、野岩鉄道に入りました。
▼06.湯西川温泉駅に到着。
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▼08. 階段が長い。
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この駅でも東武線直通の特急券購入は出来ますが、かなりの時間を要します。駅員さんが東武に電話して座席手配を依頼し、電話で聞き取った座席番号を乗客に伝える必要があるからです。じゃ、携帯サイトで直接購入すればいいかと思いきや、ここは電波が入りにくい場所なので、結局は駅の電話に頼るしか無いようです。
私は実際購入しているところに遭遇し、発券まで3~4分程かかっていたので、ギリギリの時間に来ると特急に乗り遅れる可能性もありそうです。
▼09.有人駅で券売機が無い。
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これはどう見てもキハ8500形ですねー。
▼10.初代会津マウントと思われるイラストが。
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以前は元国際十王だったか、貸切格下げのスーパーハイデッカーのバスが路線車として湯西川温泉駅に来ていたので、大変驚いたものです。
▼11.ここで見る朝日バス塗装に違和感。
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

7823.東武鬼怒川線ドリームカー初便に乗車

今回より4月13日のシリーズ記事が始まります。

▼01.DL大樹でドリームカー一番列車を担当。

これはオハ14-505ドリームカー初連結の営業運転となった4月13日のDL大樹1号鬼怒川温泉行きです。
▼02.初日らしいサプライズ。
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発売初日の朝には窓側の席は全て売り切れていきましたが、最終的には満席になったそうです。
▼03.確かにドリームカーの文字が。
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ドリームカーは急行はまなす時代すらも乗ったことが無かったから、ワクワクしますね!
▼04.ドリームカーに乗車。
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初便に乗れて何よりでした。同行の嫁はポカンとしてましたけどw
▼05.こんな注意書きもドリームカーならでは。
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▼06.テーブルを出したくなるw
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今回はドリームカー初便だけにお見送りが盛大です。
▼07.丁度自分の席の近くに来た。
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このまま青森に行ってもらいたいぐらいですね!
▼08.ドリームカーから日光連山。
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後ろの席には誰も座って無かったので、遠慮なくリクライニングをいっぱいに倒してみました!
▼09.フルリクライニングした後の視線。
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▼10.詣と交換。
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やはりこちらの部屋にも行ってみました。
▼11.走行中のサロン室に。
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ずっと居座っている人が居なくて何よりでした。でも下今市~鬼怒川温泉ならすぐ着いちゃうから、あまり使われないかもしれませんけどw
▼12.丁度鬼怒川橋梁を通過したところ。
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サロン室の椅子は窓際に行こうとすると、椅子の間に足が挟まりやすいのが難点ですかね・・。
▼13.座るとこんな感じの視線。
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鬼怒川線ドリームカーの旅はあっという間でした。
▼14.鬼怒川温泉駅に到着。
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終着駅でもサプライズです。駅でのこうしたおもてなしは最近では増えましたね。良い傾向です。
▼15.下今市駅にあったものと内容が違う。
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

7822.佐渡汽船カーフェリーの軌跡・第2回~国鉄列車・夜行バスで行く佐渡の旅

連載記事・佐渡汽船カーフェリーの軌跡です。前回の「佐渡汽船カーフェリーの軌跡・第1回~自動車輸送時代の幕開け!日本海初のカーフェリーさど丸登場」に続き、今回は「佐渡汽船カーフェリーの軌跡・第2回~国鉄列車・夜行バスで行く佐渡の旅」です。

佐渡に向かう交通手段、例えば東京からだと新潟か直江津まで向かう、新幹線開業前の主な交通手段は以下の通りです。

L特急とき号上野~新潟
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L特急白山・あさま号上野~直江津
急行佐渡号上野~新潟
急行妙高号上野~直江津
臨時夜行バス大宮~新潟・直江津

L特急ですが、あさま号は直江津まで行く列車はかなり本数が少なかった記憶です。急行はどちらも夜行でもありました。妙高号は勿論信越本線経由で碓氷峠を通過した列車でもあります。臨時夜行バスは東武バスが貸切観光バスを活用したもので、5号車ぐらいまで連なっていたような記憶です。
当時の東京から直江津までの足は夜行で行く事が圧倒的に多く、自家用車・バス・急行妙高のいづれかで行ってた記憶です。夜行で行けば翌朝の船に流し込めるからです。
車だと当時の関越道が高崎までしか無く、その先は下道で行くしか無かったので、真夜中の碓氷バイパスを通過して直江津に向かったりもしました。夜中にも関わらず群馬県内でも渋滞してたりもしました。あまりにも渋滞がひどい時は長野県内の知人の家に泊めてもらった事もあるぐらいです。東京と違って真夜中の信州では空気が澄んでいたので、夜空の星が沢山見えたのもよく覚えてます。

急行妙高だと169系で、当然横川~軽井沢間を機関車との協調運転で通過したはずなのですが、こちらも真夜中の通過でしたので、記憶にはありません。グリーン車も2両だったか連結されており、それで直江津へ向かいました。
新幹線開業前ぐらいの佐渡汽船はこんなラインナップでした。
新潟両津航路カーフェリー:おとめ丸・こがね丸
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おとめ丸とこがね丸は姉妹船扱いなので、形がほぼ同じです。写真のおとめ丸は直江津港、こがね丸は小木港で撮影したので、両者共に直江津航路に転用された後の姿です。

新潟両津航路ジェットフォイル:おけさ・みかど
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ジェットフォイルは2隻だけでどちらもアメリカ・ボーイング社製の高速船でした。ジェットフォイル導入は1977年と上越新幹線開業よりも5年も前ですが、その頃から上越新幹線開業を意識した上での導入とも言われています。

寺泊赤泊航路:さど丸
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直江津小木航路:おおさど丸(初代)・みゆき丸
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カーフェリーは新潟・直江津航路各2隻ずつで、中間点で必ずすれ違うようになっています。やはり新潟両津航路のカーフェリーが大きめで、両者共に普通乗用車を100台は積載できる能力のある船でした。
一方の直江津小木航路は新潟航路より一回り小さいカーフェリーが使われていました。母の実家が小木から近い場所にありましたので、帰省の際は殆ど直江津小木航路経由でしたので、新潟からの新し目のカーフェリーにはよく憧れたものです。

直江津航路の船は新潟航路で使っていたお古の船を回す傾向があり、新造船は新潟航路からの導入ばかりで、直江津航路の扱いが後手になりがちでした。これは東武に例えると、本線に新車を入れて余剰になった旧型車を野田線に転属させる感覚と似ているように思えます。

我が家の佐渡帰省は夏休みだけでした。それ以外の季節だと、船の本数が少なくなったり、大雪で行くのが難しくなることからです。

裕福ではなかった我が家は、いつもカーフェリーの2等で、船室の場所取り合戦によく遭遇しました。特に車で乗船すると船室の場所取りは難しくなります。それは乗船のタイミングが車だと車両甲板に入るまでの時間を要するので、その間に車を介さずに直接船に乗船する客に席を奪われやすいのです。車両甲板は夏はかなり蒸し暑く、かなりかつかつに車を甲板に敷き詰めるので、甲板内の乗組員からの指示がタメ口だった上にかなりシビアだったような印象です。

それに車のエンジンは、乗組員からの指示があるまではかけることは許されません。それは車両甲板内で排気ガスが充満するのを避ける為です。なのでエンジンがかからないとエアコンも使えないので、夏場で車での降船待ちは蒸し風呂状態でした。

船室にスペースが無いと、外の甲板にあるベンチで2時間半の船旅になりましたが、潮風に吹かれながら海がよく見えたので、それは違った意味で良い思い出になったりもしました。

フロントに行けば先着順で毛布も無料で借りられ、タイミングが遅いと毛布が借りられなくなります。私の母は乗船してすぐにフロントに駆け込み、毛布争奪戦に参戦していたものです。

船は絨毯席が中心なので横になる人が多いです。船酔いを避ける為もあるかもしれませんが、特に佐渡の人は比較的おとなしめの人が多いようで、到着地までずっと寝ている人が多いように思えます。佐渡出身である私の母もそうでした。

佐渡航路は元々グループ客が多いのも特徴で、みんなで広い絨毯席でおつまみやお菓子などを囲みながらお酒を嗜み広々と過ごしたりと。それは鉄道旅では味わえない船旅の醍醐味とも言えるでしょう。佐渡はバイクツーリングのメッカでもあるので、よくツナギ姿でヘルメットを持ったライダーのグループ客も船内でかなり見かけました。それに引き換え、出張と思われる乗客はあまり見かけなかったような記憶です。

次回は「第3回:上越新幹線・関越自動車道開通!ジェットフォイル登場にみる佐渡への高速アクセス実現」の内容でお送りします。


7821.電車でGOで見る総武線

先日、朝からこんなゲームをプレイしました。

▼01.総武線は市ヶ谷~御茶ノ水間が運転可能。

ここはラウンドワンの中なのですが、24時間営業なので、いつでも電車でGOが出来る事になります。
▼02.確かにカナリア帯だ。
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前回は山手線しか選べませんでしたが、今回は総武線・大阪環状線・阪神線も選べるようになっていました。
▼03.飯田橋を発車。
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この駅でドーム帰りの野球・ライブ客とかも再現したら神ですがw
▼05.水道橋に到着。
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ただこの筐体、以前よりも目立たない位置に移動されてました。人気が無いのかな?
▼07.そう、こんな駅ですよね。
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▼08.評価される。
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1区間クリアするとプラス100円でもう1区間運転が出来ます。
▼10.さらに御茶ノ水まで運転。
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▼11.実写と見紛うぐらいのクオリティ。
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早朝なのもあってギャラリーなど居るわけなく、一人で空しくプレイしておりましたw
▼12.ここでホームライナー千葉や千葉あずさは総武線に入る。
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この後のバリ展が楽しみです。ワンハンドル縛りだから、東武線だと50050系のスカイツリーラインか60000系のアーバンパークラインとかどうかな?
▼13.御茶ノ水に到着。
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テーマ : ゲーム
ジャンル : サブカル

7820.下今市→春日部

4月5日、下今市から撤収とします。

▼01.入換車が切り離し作業を!

大樹4号のスジで下今市に戻った後は、客車の入れ換え作業が始まりました。
▼02.1号車だけ切り離された。
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ドリームカー連結試運転は大樹1号と大樹4号だけで終了しました。
▼03.取り残された2両。
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ドリームカー連結は13日からなので、一旦オハ14-1に差し替えなんですねー。
▼04.ドリームカーが丸見え。
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この時間の入れ換えシーンは通常のSL・DL運転日では見られないから貴重ですよね。
▼05.けごん36号で帰ろう。
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うーむ、けごん36号の特急券を早めに買わなければ・・。最後まで入れ換え作業を見たかったです。
▼06.既に幌が切り離されている。
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春日部で下車しました。
▼07.3月末で閉店したカフェとーぶ。
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かなり遅いランチは春日部ラーメンで、天ぷらラーメンをオーダーしました。
▼09.これはかき揚げラーメンとも?
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

7819.ドリームカー試運転列車を撮影

4月5日、東武鬼怒川線の大桑駅で下車し、ロケハンとしました。

▼01.倉ケ崎SL花畑に来た。

これは良い傾向ですね。
▼02.架線柱が片側支持タイプに変わっている。
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SLの運転に合わせて作られた公園なんですね。
▼03.まだ未完成部分があるが。
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車両に線路脇の木がかかってしまいますが、気にしないことにしますw
▼04.菜の花の絨毯にリバティ。
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菜の花とドリームカーも迷いましたが、さらに先まで歩き、やはり定番の撮影地に移動しました。試運転では20400系もここを通過してるんですよね。
▼05.これも20400系に置き換え?
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最近ではぶっつけ本番で八王子まで入線したことが話題になってる塗装です。
▼07.さっきの日光詣が戻って来た。
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スペーシアは何度見てもカッコいいですね。今度出るフラッグシップ特急はスペーシアを超えられるのでしょうか?
▼08.粋も通過。
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まぁE353系と同じデザイナーさんですからね・・。
▼09.3両で単線だから特急富士回遊号に似てるような?
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これはDL/SL大樹4号のスジです。
▼11.DL大樹試運転列車が通過。
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少しでも客車の特徴がわかるよう、かなりサイド気味で撮影しました。
▼12.ドリームカー連結がお分かりだろうか?
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JR北海道の夜行列車車両、まさかの東武鉄道での復活を遂げました!
▼13.オハ14-505がわかりやすい構図。
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同じ場所で撮影していた皆様、お疲れ様でございました。

テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

7818.DRCじゃないぞ。鬼怒川線を走るサロン室

4月5日の鬼怒川温泉駅での大樹ドリームカーお披露目会の話題の続きです。

▼01.客室とサロン室の位置関係はこんな感じ。

下今市~鬼怒川温泉ならあっという間だから、そんなには使わない部屋なんでしょうがw
▼02.東武にサロン室はDRC以来?
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確かに鬼怒川温泉駅にドリームカーは居ますね。
▼04.ここは青森県でも北海道でも無い。
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▼05.バブリーなデザインのサロン室照明。
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これは消し忘れでは無く、わざと残した?
▼06.JRマークが残ったままの温度計。
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▼07.見えづらいがドアステッカーがJR北海道のまま。
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近くのスタッフの方に聞いたところ、このオハ14-505へのトイレ設置は当面はしないとの事でした。
▼08.トイレは閉鎖した・・つうか撤去?
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これも妙な空間で、鏡だけが残ります。
▼09.洗面台も埋められている。
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

7817.大樹ドリームカー座席を見る

4月5日に東武SL大樹ドリームカー客車お披露目会に参加した時の様子です。

▼01.凝った見学券だがドリームカーに入る前に回収される。

見学には150円の入場券を購入する必要があります。購入すると写真の見学券が渡されるのですが、ドリームカー入口で見学券は回収されてしまいますので、見学券が欲しい方は入場券を2枚購入する必要があります。
▼02.写真だけ撮影すればいいやw
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遂に東武にも急行はまなすの車両です!
▼03.入った瞬間からゴージャス感が。
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機関車の連結時もドアの通過さえしなければ、車内に留まることも可能でした。
▼04.車端部の化粧板の色にも高級感が。
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これが青森と札幌を結んでいた夜行列車の姿だったんですねー。
▼05.グリーン車級の座席。
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後ろの人とトラブルにならない事を祈ります・・。
▼06.リクライニング角度はかなり深い。
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これは1720系DRCを思わせる座席にも思えます。
▼07.シートポケットにフットレストがある。
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このまま東武線から青森まで行って欲しいぐらい?
▼08.読書灯も機能する。
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カーテン以外はほぼJR北海道時代のままですかねー。
▼09.カーテンは他の大樹14系と同じ柄。
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座席回転は他の14系と違って座席下にあるペダルを踏みます。
▼10.向かい合わせはこんな感じ。
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かなりのV席がありました。
▼11.1列目なら窓1枚を独占できる。
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▼12.重厚感ある車内。
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▼13.おまけで意外な位置に居たDE10。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフォーのブログです。

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