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イベント情報一覧

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イベント情報一覧です。予定を入れる際に参考になれば幸いです。
この記事は見やすいよう、上に表示させるようにします。

10/14 西武秩父線開通50周年セレモニー
10/18~19 東武スペーシア日光夜行運転
10/19 幕張メッセ・京成バスお客様感謝フェスティバル
JR東日本川越車両センターまつり
ちばモノレールまつり2019
富士急電車まつり2019
10/20 神戸新交通ポートライナーフェスティバル
京阪電車寝屋川車両基地・ファミリーレールフェア2019
上信電鉄感謝フェア2019
10/19~20 近鉄鉄道まつり2019 in 五位堂・高安
10/24~11/04 東京ビッグサイト・東京モーターショー
10/25~26 東武スペーシア日光夜行運転
10/26 叡山電車修学院車庫・えいでんまつり
京成電鉄ダイヤ改正
都営上野動物園モノレール40形車両ありがとうイベント
広島車両所・JR貨物フェスティバル
10/26~27 インテックス大阪・ツーリズムEXPOジャパン
清澄白河The Framing House・佐渡島展
10/27 日本航空B787国内線就航
11/01~ 上野動物園モノレール運行休止
11/02 秩父鉄道三峰口駅・ちちてつサンクスフェスタ2019
京阪大津線感謝祭2019
11/03 東葉家族車両基地まつり
MODEL TRAIN FESTA in 東京八重洲通
つくばエクスプレスまつり
11/09 南海電車まつり
11/10 東急電車まつり2019
11/16 JR東日本山手線・京浜東北線一部区間運休
都営フェスタin浅草線
11/17 東京メトロファミリーパークin綾瀬
11/30 相模鉄道・JR直通線開業
相模鉄道・羽沢横浜国大駅開業
相模鉄道7000系・12000系撮影会 in 相模大塚
12/01 東武ファンフェスタ
12/28~31 東京ビッグサイト・コミックマーケット97
12/28~01/02 東京メトロ銀座線一部区間運休
2020 東京メトロ日比谷線虎ノ門ヒルズ駅開業
阿佐海岸鉄道DMV運行開始予定
2020春 JR東日本高輪ゲートウェイ駅開業
2020/03 京急電鉄一部駅名変更
JR東日本常磐線全線運転再開
JR東海700系新幹線電車引退
2020/03/14 近鉄新型特急「ひのとり」運転開始
2020/03/31 東急東横店閉店
2020/04以降 東海道新幹線N700S系営業運転開始
2020/05/02~05 東京ビッグサイト・コミックマーケット98
2020/06 東海汽船3代目さるびあ丸就航
2020/07 JR九州高速船クイーンビートル運航開始
2020/08 THE ROYAL EXPRESS北海道クルーズ運転開始
2020/07/24~08/09 東京オリンピック
2022 東急・相鉄新横浜線開業
管理人が把握している範囲で書いているだけなので、「○○が入ってないぞ!」などといった突っ込みはご遠慮下さいませw
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テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

7947.同業者ゼロでセイジ8000系を追っかけ

9月28日に東武伊勢崎線茂林寺前~川俣間で撮影した写真を中心にご紹介します。

▼01.200系もあと何年もつか?

下りを撮影した羽生~川俣間から徒歩30分近く歩いて見つけた踏切撮影地です。
▼02.この編成も野田線に?
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先に行った場所もそうでしたが、この場所でも同業者ゼロでした。
▼03.館林から8111Fが戻って来た。
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東武博物館所有の動態保存車なので、まだまだ長く走らせて欲しい車両です。
▼04.この後は羽生からクラツー客を乗せて北千住まで。
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武里に移動しました。ここで返却回送を待ちます。
▼05.日中は走らなくなった区間準急。
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武里駅は往年のセイジ8000系を知る駅なので、こうした光景もよく似合います。
▼06.ザラザラだけど返却も回収。
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武里でも同業者ゼロでしたので、3か所も撮影してたのに、同じ8111F狙いの同業者に一人も遭遇しなかった珍しい日にもなりましたw
▼07.このまま春日部支所へ。
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7946.クラツー臨の東武8000系

9月28日に東武伊勢崎線羽生~川俣間で撮影した写真をご紹介します。

▼01.いきなり前パン。

▼02.レア車250系登場。
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251Fは1両だけモーターが違うモハ251-5が連結されているのも特徴的です。このモハ251-2もなかなかのアクセントで、他の200系には無いパンタが搭載されています。

▼03.ダブルパンタのモハ251-2。
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最近、来年の野田線ダイヤ改正が発表されましたが、急行列車の野田線全線運転と区間急行列車新設に伴い、車両の増備が必要になると思われます。私の予想では日光線ローカルに20400系が入りましたので、その押し出しで余剰になった10000系4両・2両編成を本線に回し、それで本線で余剰になった6両編成を野田線に回し、野田線の増発分に回すものと予想しています。野田線では特急以外の全ての列車が増解結が無い6両編成で運転されていますので、4両・2両編成を野田線に回すよりは6両編成の方が最適と思われます。
▼04.伊勢崎線の6両固定はレアになるのか?
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10000系0番台の野田線カラー見てみたいですね。
▼05.まさかこれも野田線に?
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▼06.最近記念乗車券で話題になった車両。
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この日わざわざ豊洲から群馬県まで来た最大の理由が来ました。
▼07.今日の主役が登場。
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これはこの日に池袋から運転されたクラブツーリズムの団体列車になる車両で、羽生から北千住までのツアー客を受ける為に送り込まれて来ました。
▼08.館林まで回送。
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団体専用列車の客扱いは羽生~北千住間ですが、羽生から上り線への折り返し設備が無い為、一旦館林まで回送となったところを捉えました。
▼09.羽生で折り返せない為。
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7945.美人司会者とバスまつり

9月28日のバスまつりの話題はこれで最後となります。

▼01.このお方が司会。

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制服が似合っています。
▼03.着ぐるみとのコラボは諦めw
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去年の東武ファンフェスタ号でお会いできたんですよね。
▼04.制服がよく似合う。
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カメラ目線頂きましたw
▼05.こっちに気づいたか?
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会場からの臨時バスで会場を後にします。
▼06.バハマ船籍の船らしい。
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晴海の客船ターミナルは廃止が決定したようなので、特徴ある建物も解体でしょうか?
▼07.手前の帆船は日本丸。
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バスまつりでの戦利品の一つです。これを活用したモジュールの製作に入りました。
▼08.建物コレクションの事業者限定は珍しい。
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7944.バスまつり限定臨時バスを見る

9月28日のバスまつりの話題は続きます。
▼01.大ヒット中の映画のラッピングバス。

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流石バスのイベントだけあって、会場内にもバス乗り場があるので、撤収が楽でした。
▼03.勝どき駅行きの臨時バス乗り場。
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▼04.変わったバスしか居ない。
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続々とイベント参加客を乗せてバスが到着します。
▼05.イベント日限定の系統らしい。
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このタイプのバス、東京駅~東京ビッグサイト線を皮切りに運用入りした模様です。
▼06.これが令和の都バスか!
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水素バス、今は何台居るんでしょうね?
▼07.イベント時らしく、新車が多めだった。
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7943.バスまつりに初参加

9月28日に開催されたバスまつり2019に参加してまいりました。場所は豊洲市場の真ん前で、以前晴海で開催していたイベントがここに移動したらしいです。

▼01.8台のバスが展示。

都営バス主催らしいので・・。
▼02.都営バスは3台。
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これは驚きました。てっきり引退したかと思ってましたが、まさか豊洲で見るとは。
▼05.関東バスはまさかの3扉車。
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関東バス以外は今時のバスって感じですかね・・。
▼07.国際興業バス。
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私は物販の列に並びましたが、撮影の列もあり、そちらは9時台に入場できてバスの撮影会に参加できたらしいです。撮影と迷いましたが、訳あって物販の方にしました。その理由は後日の記事にて。
▼08.西武バス。
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東急バスではグッズを購入しました。ここに来ているバス会社はみんなグッズを持ち寄っていました。
▼09.東急バス。
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車内は全てのバスで解放してましたが、撮影タイムの時間がわからなかったですね・・。
▼10.小田急シティバス。
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7942.新木場→市場前

今回より9月28日のシリーズ記事が始まります。

▼01.かつての特急券券売機。

新木場駅にはまだ変わった券売機が残ってました。かつて小田急ロマンスカーが新木場まで乗り入れていた時代に使っていた元特急券券売機です。現在では普通のパスモチャージ機になっているようですが。
▼02.東武51076Fに乗車。
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これは51076Fなんですが、来年2月に模型が出ますね。私も購入予定です。
▼03.50070系初の2枚窓。
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▼04.フルカラーLEDが50070系らしい。
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東武で有料車両以外でWifiは初めて見ました。野田線60000系もauのでは無く、東武のWifiにして欲しいです。
▼05.2画面LCDにフリーWifi搭載。
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新木場は東武に支配されてしまったかのよう?
▼06.9050系も新木場に。
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有楽町線は豊洲で下車し、ゆりかもめに乗り換えて市場前で下車しました。
▼07.会場に到着。
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7941.東武7800系7801F・7820系7825F入線

我が家の高柳車両基地に東武7800系7801Fと7820系7825Fが入線しました。

▼01.9月23日の先行販売会で入手。

これは東武ファンフェスタ会場では無く、小菅の東武の倉庫で販売会がありましたので、そこで購入しました。ファンフェスタ会場と違って、そこには鉄コレを買いに来る人しか来ないので、思ったより凄い人出ではありませんでした。
▼02.前作同様、パッケージにもこだわりが見られる。
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来年3月には茶色の7800系も出るようですが、今年のファンフェスタの分はどうなることやら?
▼05.何とまだ発売されてないHセット分のシールも収録。
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先ずは4両編成からです。これも去年のハガキアンケートの結果からなのかもしれません。
▼06.7820系7825F。
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前回との違いがわかるよう、既存品で今回と同等の編成と思われる7815Fと並べました。7815Fは去年のファンフェスタで発売されたものですが、また仕様が違います。
▼08.奥の7815Fとはベンチレータの形状が異なる。
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窓の大きさも違うので、両者共に表情が異なります。
▼09.左から7825F・7815F。
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次は2両編成です。こちらでも前回との違いがわかるよう、既存品で今回と同等と思われる7809Fと並べました。
▼10.7800系7801F。
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後ろパンタの7800系って珍しいんですね。今更ながら最近知りました。
▼12.奥の7809Fとはパンタの位置が異なる。
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こちらは同じ表情かと思いきや、ワイパーの向きが違うw
▼13.左から7801F・7809F。
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2両編成だけカーブで試運転しました。
▼14.7801Fのタイプは7800Fと2編成しか存在しない。
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9月23日に小菅で発売された2種類の編成です。10月2日からは駅売店や定期券売場でも発売されるそうですが、1人6個までって大丈夫なんでしょうか?小菅は1人3個まででした。
▼15.手前から7825F・7801F。
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これこそ、私が子供の頃に見た東武線のイメージなんですよ!
▼16.両者を連結して6両編成に。
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シルバーシートステッカーは付属していなかったので、GM東武8000系用から流用しました。
▼17.昔のシルバーシート車は両端先頭車しか無かった。
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7940. 佐渡汽船カーフェリーの軌跡・第7回~越佐海峡のエンターテイナー!?おけさ丸就航

連載記事・佐渡汽船カーフェリーの軌跡です。前回の「第6回~佐渡汽船に大ナタ!直江津小木航路縮小に船舶小型化へ」に続き、今回は「佐渡汽船カーフェリーの軌跡・第7回~越佐海峡のエンターテイナー!?おけさ丸就航」です。

平成4年に新潟両津航路に新造船が投入されました。その名はおけさ丸。初代ジェットフォイルの愛称を襲名しています。
▼おけさ丸
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総トン数5862tで定員1705名と佐渡汽船最大の船舶となります。最新鋭のときわ丸は総トン数5300tで定員1500名と小さめですが、これは直江津小木航路への転用も考慮したサイズになっております。

つまりおけさ丸は直江津小木航路への転用が出来ないサイズなので、新潟両津航路専属となります。新潟両津航路へはこさど丸を直江津小木航路に追いやる形で投入され、おおさど丸とコンビで新潟両津航路を回すことになりました。

おけさ丸の船内は上からスイートルーム・特等・1等椅子席・1等絨毯席・特別2等・2等です。特別2等は2等の指定席版でしたが、現在は廃止となっております。
▼おけさ丸の客室案内からも特別2等は削除されていた。
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特等船室は完全個室でビジネスホテルのツインルーム級の設備なので、2時間半の船旅にはもったいないぐらいの豪華さです。
▼テラスがある区画に特等船室。
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椅子席も絨毯の上にあるので、靴を脱いで入ります。
▼おけさ丸の1等椅子席。
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おけさ丸には佐渡汽船初となるイベントプラザも登場しました。船体後部にステージと客席が設けられています。こちらでは年中何かしらのイベントが開催されており、そのイベントを運営する佐渡汽船の子会社のサイトもある程の力の入れようです。佐渡名物の佐渡おけさや鬼太鼓を披露したり、歌手が出演したり、縁日が開かれたりなど、船旅を退屈させない工夫が凝らされています。
▼イベントプラザはこの位置にある。
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このイベントプラザはおけさ丸だけでなく、ときわ丸にもありますので、新潟両津航路の全ての便でイベントが開催できる事になります。
▼イベントプラザ(ときわ丸の写真で代用)
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イベントプラザは誰でも入れる場所にありますので、一番安い2等船室券でも行く事が出来ます。

おけさ丸も早いもので今年で就航27年目となり、今や佐渡汽船最古の現役船舶となりました。次に新造船が入ればほぼ間違いなく佐渡汽船を去ることになると思われます。サイズが大きいので、直江津小木航路への転用が出来ないので、おけさ丸もおおさど丸同様、新潟両津航路だけで佐渡汽船での生涯を終えそうな予感がします。

▼全長134mと、ときわ丸の125mよりも長い。
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おけさ丸はオフシーズンになると、広島の呉にある神田造船所に回送され、検査を受けます。神田造船所はおけさ丸を建造したメーカーです。その際は日本海を山口県沖までひたすら航行し、関門海峡に架かる関門橋の下を潜り抜けて瀬戸内海に入りますので、福岡県と山口県で佐渡汽船の船の写真が撮影出来るかなりレアなチャンスが巡って来ます。

おけさ丸はまだ引退は発表されていないものの、如何せん古い船なので、いつ引退になってもおかしくないぐらいの船になっていると思います。まだ佐渡汽船での活躍は見られそうです。

次回は「第8回~おおさど丸引退!丸窓新型カーフェリーときわ丸就航」をお送りします。

7939.今が旬なトチロー10000系?

9月16日の南栗橋駅の様子です。トチローこと、南栗橋~新栃木間運転の各駅停車です。

▼01.トチロー視察とした。

この日のトチローには20400系は入っておりませんでした。
トチローとは南栗橋~新栃木間で運行される普通列車のニックネームです。それは多分栃木ローカルの略称と思われ、某巨大SNSではこの呼称がすっかり定着しています。
▼02.9月からトチローに20400系投入とあるが。
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とりあえず新栃木から先に行く列車に20400系は入らないようです。
▼03.黄色い時刻のところに20400系が入る。
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日光線にも元日比谷線車両の波です。そのうち赤丸だらけも時間の問題でしょう。
▼04.宮線置き換え時の時みたいに20400系のところは赤丸がついている。
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10000系のトチロー自体が貴重になりそうです。
▼05.何とトチローに11267F。
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浅草に行かない新栃木始発、何だか寂しそうでした。
▼06.上り方引き込み線に。
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最近あまり熱心に撮らなくなったマークですが・・。
▼07.もうこんなマークの季節です。
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これが20400系になるのなら、いっそ南栗橋~東武宇都宮間を直通にして、全列車20400系直通列車でいいような?
▼08.折り返し新栃木行きで入線。
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本当は先頭になった姿を走行写真で撮影したかったですが、今回は時間の都合でこれだけです。
▼09.後ろには11267F。
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▼10.先頭に出た姿は久しぶりに撮影。
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これで10000系2両と4両が余るから、それを本線に回し、それによって本線で余る10000系6両を野田線に転属させて、野田線8000系を置き換えると予想していますが・・。20400系で野田線8000系を置き換えるという事になるのでしょうか?
▼11.10000系運用が20400系に置き換えられるらしい?
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この車両がトチローを追われても、南栗橋・久喜以南ではまだ生き残るでしょう。
▼12.10000系2両固定編成で唯一シングルアーム式パンタグラフを装備した車両。
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2か月連続、同じ駅のスタンプを押し続けました。
▼14.伊勢崎線スタンプラリーは8・9月分、両方共に終了。
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スカイツリーと乗り物が好きなアラフィフに片足突っ込んだオッサンのブログです。

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